6 F-16 Block 70 con misiles y bombas, un total de US$1,234.22 millones.
a US$175 millones por cada F-16 Block 70 de Lockheed Martin
6 Gripen NG con misiles y bombas, un total de US$1,225.425 millones.
a US150 millones por cada Gripen NG de SAAB
6 KF-21 Block 1 con misiles y bombas, un total de US$1,264.2 millones.
a US$180 millones por cada KF-21 Boramae de KAI
6 RAFALE F4 con 24 misiles Meteor de MBDA por US$1,262.1 millones.
a US$200 millones por cada RAFALE F4 de Dassault
Qué Caza otorga mejores prestaciones y servicios?
Ya que la adquisición como lo muestra la comparación es similar
Y considerando los más altos valores.
Saludos,
JRIVERA
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A triunfar Peruanos !!! que somos hermanos, que sea la victoria nuestra gratitud...Te daré la vida y cuando yo muera, me uniré en la tierra CONTIGO PERU !!!!
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6 F-16 Block 70 de Lockheed Martin por US$1,050 millones
a US$175 millones por cada F-16 Block 70
6 Gripen NG de SAAB por US$900 millones.
a US150 millones por cada Gripen NG
6 KF-21 Block 1 de KAI por US$1,080 millones.
a US$180 millones por cada KF-21 Boramae
6 RAFALE F4 de Dassault por US$1,200 millones
a US$200 millones por cada RAFALE F4
Agrégale las Bombas y Misiles que consideres en la primera compra.
Tenemos 2 ejemplos de nuestros Vecinos:
Se le ofreció a Colombia 24 F-16 Block 70 en US$4,202 millones
Y el otro es Brasil que por 36 Gripen NG en 2015 valía US$4,000 millones, con una tasa de interés del 3.56% anual con un periodo de 10 años de gracia, se incrementa a US$5,480 millones y con 15 años de Pagos, al Final le cuestan US$7,230 millones, abonando US$241 millones semestralmente.
Colombia hizo muy bien en rechazar la oferta, de lo contrario estaría con una deuda como la tiene Brasil, que ahora tiene que renegociar, tanto los pagos como las entregas de los Cazas, y quien sabe si esto incremente en US$1,000 millones o US$2,000 millones, depende de como negocien, pero que se incrementa, se incrementa el Monto Final.
La Fuerza Aérea del Perú debe pedir 36 Cazas o tal vez 24 Cazas que es la cantidad que se requiere? o solo empezar pidiendo 12 Cazas, si en el mejor de los casos los primeros cazas se entregarían en 4 años si no 6 años.
Es por eso que es mucho mejor solicitar cada 6 años un Lote de 6 Cazas, Ya que las Línea de Producción se encuentran saturadas de pedidos por la Guerra de Ucrania y no vale la pena endeudarse en el Papel, porque no vas a tener los 24 cazas ni en 10 años.
Lo saludable es pedir cada 6 años un Lote de 6 Cazas, de esta manera, siempre tendremos Cazas Nuevos, Evitamos generar un endeudamiento vía un Financiamiento que a la larga no se puede pagar. Además la adquisición de 6 Cazas se puede argumentar en el Congreso su aprobación, ya que estaría sustentado solo en el Fondo de Defensa, como fuente de Financiamiento.
Observen los Planes de la MGP que su Programa de Actualización es de 23 navíos en un horizonte de 25 Años, igual el EP para completar sus APC, IFV, MBT, MRLS, etc. para sus Brigadas de Blindados en Caballería, Artillería e Infantería Mecanizada. Todas las adquisiciones salen del mismo Fondo de Defensa.
Saludos,
JRIVERA
a US$175 millones por cada F-16 Block 70
6 Gripen NG de SAAB por US$900 millones.
a US150 millones por cada Gripen NG
6 KF-21 Block 1 de KAI por US$1,080 millones.
a US$180 millones por cada KF-21 Boramae
6 RAFALE F4 de Dassault por US$1,200 millones
a US$200 millones por cada RAFALE F4
Agrégale las Bombas y Misiles que consideres en la primera compra.
Tenemos 2 ejemplos de nuestros Vecinos:
Se le ofreció a Colombia 24 F-16 Block 70 en US$4,202 millones
Y el otro es Brasil que por 36 Gripen NG en 2015 valía US$4,000 millones, con una tasa de interés del 3.56% anual con un periodo de 10 años de gracia, se incrementa a US$5,480 millones y con 15 años de Pagos, al Final le cuestan US$7,230 millones, abonando US$241 millones semestralmente.
Colombia hizo muy bien en rechazar la oferta, de lo contrario estaría con una deuda como la tiene Brasil, que ahora tiene que renegociar, tanto los pagos como las entregas de los Cazas, y quien sabe si esto incremente en US$1,000 millones o US$2,000 millones, depende de como negocien, pero que se incrementa, se incrementa el Monto Final.
La Fuerza Aérea del Perú debe pedir 36 Cazas o tal vez 24 Cazas que es la cantidad que se requiere? o solo empezar pidiendo 12 Cazas, si en el mejor de los casos los primeros cazas se entregarían en 4 años si no 6 años.
Es por eso que es mucho mejor solicitar cada 6 años un Lote de 6 Cazas, Ya que las Línea de Producción se encuentran saturadas de pedidos por la Guerra de Ucrania y no vale la pena endeudarse en el Papel, porque no vas a tener los 24 cazas ni en 10 años.
Lo saludable es pedir cada 6 años un Lote de 6 Cazas, de esta manera, siempre tendremos Cazas Nuevos, Evitamos generar un endeudamiento vía un Financiamiento que a la larga no se puede pagar. Además la adquisición de 6 Cazas se puede argumentar en el Congreso su aprobación, ya que estaría sustentado solo en el Fondo de Defensa, como fuente de Financiamiento.
Observen los Planes de la MGP que su Programa de Actualización es de 23 navíos en un horizonte de 25 Años, igual el EP para completar sus APC, IFV, MBT, MRLS, etc. para sus Brigadas de Blindados en Caballería, Artillería e Infantería Mecanizada. Todas las adquisiciones salen del mismo Fondo de Defensa.
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A triunfar Peruanos !!! que somos hermanos, que sea la victoria nuestra gratitud...Te daré la vida y cuando yo muera, me uniré en la tierra CONTIGO PERU !!!!
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Resolución Ministerial N.° 00759-2024-DE
25 de julio de 2024
Autorizar el viaje al exterior, en comisión de servicio, del General del Aire CARLOS ENRIQUE CHAVEZ CATERIANO, identificado con NSA Nº 94564 y DNI Nº 43656786, del Teniente General FAP VICTOR OCTAVIO DIAZ PACHECO, identificado con NSA Nº 95236 y DNI Nº 43334745 y del Mayor FAP RICARDO ROBLES Y COZ ALVARADO, identificado con NSA Nº 97577 y DNI Nº 44551079, para participar en la reunión con el Comandante General de la Fuerza Aérea de la República de Corea, para tratar temas de mutuo interés y cooperación bilateral que redunden en beneficio de ambas Fuerzas Aéreas, a realizarse en la ciudad de Seúl, República de Corea, del 12 al 14 de agosto del 2024; así como, autorizar su salida del país el 10 de agosto y su retorno el 16de agosto de 2024.
25 de julio de 2024
Autorizar el viaje al exterior, en comisión de servicio, del General del Aire CARLOS ENRIQUE CHAVEZ CATERIANO, identificado con NSA Nº 94564 y DNI Nº 43656786, del Teniente General FAP VICTOR OCTAVIO DIAZ PACHECO, identificado con NSA Nº 95236 y DNI Nº 43334745 y del Mayor FAP RICARDO ROBLES Y COZ ALVARADO, identificado con NSA Nº 97577 y DNI Nº 44551079, para participar en la reunión con el Comandante General de la Fuerza Aérea de la República de Corea, para tratar temas de mutuo interés y cooperación bilateral que redunden en beneficio de ambas Fuerzas Aéreas, a realizarse en la ciudad de Seúl, República de Corea, del 12 al 14 de agosto del 2024; así como, autorizar su salida del país el 10 de agosto y su retorno el 16de agosto de 2024.
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Esto es Oficial, Viajan a Corea del Sur:
General del Aire Carlos Enrique Chávez Cateriano, Comandante General
Teniente General FAP Víctor Octavio Diaz Pacheco, Director General de Logística
Mayor FAP Ricardo Robles y Coz Alvarado.
Y se dice que en Septiembre viaja el Ministro de Defensa a Corea del Sur.
Nunca existe una "mala elección", pues con el apoyo necesario, la conviertes en la mejor elección, esperemos una buena gestión del Comandante General, El Fondo de Defensa es de donde sale el dinero para todas las adquisiciones de las Fuerzas Armadas (MGP, FAP, EP).
En el KF-21 Boramae, no existe Cola y si se llega a un acuerdo se tendrían para el 2028 ya en producción posiblemente del siguiente block o tranche, Ningún Fabricante de Aviones te puede entregar antes del 2028. Mientras tanto ya se estaría entrenando en los LIFT FA-50, que todo mundo lo señala como Ataque Ligero, siempre y cuando lo emplees como tal.
La Deuda Externa del Perú, que para refinanciando el BCRP, ya se encuentra en un nivel elevado como para aumentarla, solo por el simple gusto de decir que se realizó un jugoso contrato con Offset, si los offset también se está pagando en el valor del Contrato, Que se desea? Cazas o los Offset?.
En el caso de los C27J SPARTAN, el General del Aire Raúl Hoyos de Vinatea, me indicó que en su gestión se logró firmar con Leonardo un contrato de Cero Stock, ya que ellos asumen el mantenimiento. Igual mecanismo se logró con los Twin Otter. Que de adquirir los helicópteros a Leonardo, se actuaría en la misma forma.
Les aseguro que primero se verá el Tema de los Cazas KF-21 y los FA-50, para una vez cubierto el requerimiento se pase a asignar los dineros para los 6 Helicópteros, 2 Boeing de segunda y los 2 C-27J SPARTAN. Se nota que están poniendo todos sus esfuerzos en el Nuevo SdA.
Saludos,
JRIVERA
General del Aire Carlos Enrique Chávez Cateriano, Comandante General
Teniente General FAP Víctor Octavio Diaz Pacheco, Director General de Logística
Mayor FAP Ricardo Robles y Coz Alvarado.
Y se dice que en Septiembre viaja el Ministro de Defensa a Corea del Sur.
Nunca existe una "mala elección", pues con el apoyo necesario, la conviertes en la mejor elección, esperemos una buena gestión del Comandante General, El Fondo de Defensa es de donde sale el dinero para todas las adquisiciones de las Fuerzas Armadas (MGP, FAP, EP).
En el KF-21 Boramae, no existe Cola y si se llega a un acuerdo se tendrían para el 2028 ya en producción posiblemente del siguiente block o tranche, Ningún Fabricante de Aviones te puede entregar antes del 2028. Mientras tanto ya se estaría entrenando en los LIFT FA-50, que todo mundo lo señala como Ataque Ligero, siempre y cuando lo emplees como tal.
La Deuda Externa del Perú, que para refinanciando el BCRP, ya se encuentra en un nivel elevado como para aumentarla, solo por el simple gusto de decir que se realizó un jugoso contrato con Offset, si los offset también se está pagando en el valor del Contrato, Que se desea? Cazas o los Offset?.
En el caso de los C27J SPARTAN, el General del Aire Raúl Hoyos de Vinatea, me indicó que en su gestión se logró firmar con Leonardo un contrato de Cero Stock, ya que ellos asumen el mantenimiento. Igual mecanismo se logró con los Twin Otter. Que de adquirir los helicópteros a Leonardo, se actuaría en la misma forma.
Les aseguro que primero se verá el Tema de los Cazas KF-21 y los FA-50, para una vez cubierto el requerimiento se pase a asignar los dineros para los 6 Helicópteros, 2 Boeing de segunda y los 2 C-27J SPARTAN. Se nota que están poniendo todos sus esfuerzos en el Nuevo SdA.
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Anderson
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Si es posible, pero cuesta una fortuna...Lucho_Pistolas escribió: ↑26 Jul 2024, 04:04 Sonara a un sueño mojado pero la apertura militar con Korea podría darnos acceso a mas que KF21 y FA50, ya tenemos posiblemente fragatas y porque no pensar en Black Panthers para el ejercito...!!!
Ya si viene que venga completo, y podemos ir cambiando todos los MiG y Su. Y quedarnos los Mirage 2000 P (será posible subirlos a 2000-5 o 2000-9?)
Tierra de héroes anónimos y espíritus libres...
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spooky
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No serán 46 Viper como los que tiene la Fuerza Aérea de Chile, que tienen que cuidarlos para que les duren 50 años.
Ni 36 Cazas como el Programa de Brasil con SAAB, ya vemos como no pueden cumplir con el cronograma de pagos.
Mucho menos 24 F-16 Block 70 ofrecidos por Estados Unidos a Colombia, que resulta más caro que el Programa de Brasil.
Si no solo 6 KF-21 Boramae o quien sabe 12 KF-21 Boramae, del primer Block y finamente financiando 6 cazas KAI KF-21 Block I, por US$1,080 millones, ya que los primeros 6 cazas KAI KF-21 Block I, se pagan al Contado, ya que se cuenta con US$1,200 millones, en el Fondo de Defensa.
Saludos,
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Resolución Ministerial N.° 00820-2024-DE
7 de agosto de 2024
Autorizar el viaje al exterior, en comisión de servicio, del personal del SEMAN PERÚ SAC. que se detalla a continuación, para que participen en las reuniones de trabajo sobre el acuerdo comercial para la fabricación de partes aeronáuticas de aeronaves FA-50, en la República de Corea del Sur, del 12 al 16 de agosto de 2024, autorizando su salida del país el 11 de agosto y su retorno el 17 de agosto de 2024
https://www.gob.pe/institucion/mindef/n ... 20-2024-de
MAG. FAP JAIME ARTURO RODRÍGUEZ ESPINOZA, Gerente General SEMAN
COR. FAP SANDRO PAUL BRAVO ULLMAN, Presidente Ejecutivo SEMAN
COM. FAP FABIÁN VILLEGAS NÚÑEZ, Jefe de Departamento de Fabricación de SEMAN.
Se van con todo a Corea del Sur.
Saludos,
JRIVERA
7 de agosto de 2024
Autorizar el viaje al exterior, en comisión de servicio, del personal del SEMAN PERÚ SAC. que se detalla a continuación, para que participen en las reuniones de trabajo sobre el acuerdo comercial para la fabricación de partes aeronáuticas de aeronaves FA-50, en la República de Corea del Sur, del 12 al 16 de agosto de 2024, autorizando su salida del país el 11 de agosto y su retorno el 17 de agosto de 2024
https://www.gob.pe/institucion/mindef/n ... 20-2024-de
MAG. FAP JAIME ARTURO RODRÍGUEZ ESPINOZA, Gerente General SEMAN
COR. FAP SANDRO PAUL BRAVO ULLMAN, Presidente Ejecutivo SEMAN
COM. FAP FABIÁN VILLEGAS NÚÑEZ, Jefe de Departamento de Fabricación de SEMAN.
Se van con todo a Corea del Sur.
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En este video se resume todo lo que se conoce en el papel sobre el KF-21 Boramae.
Obviamente existen aspectos económicos, del sistema de armas a adquirir y el político.
En el económico es concluyente a la Luz de los casos expuestos que el F-16 Block 70 es mas costoso que el Gripen 39E y percibimos que el Rafale F4 es mas costoso que los dos anteriores, quedando el KF-21 Boramae por descubrir, aunque se conoce de un pedido por la misma Fuerza Aérea de Korea por un primer Lote de 20 Cazas,
En el aspecto de Sistema de Armas, es evidente que el F-16 se viene desarrollando desde que realizó su primer vuelo el 2 de febrero de 1974,, o el Rafale desde el 4 de julio de 1986, o el Gripen desde el 9 de diciembre de 1988, y ahora el KF-21 Boramae el 19 de julio del 2022.
Luego, por decirlo así, estas pagando por el desarrollo de cada programa en el tiempo, y surge la pregunta, que los puede diferenciar? Indistintamente de los aspectos importantes de cuanto pueden cargar en misiles y bombas, su electrónica o medidas electrónicas, su furtividad y otros en donde el KF-21 se lo lleva al F-16, para mi es importante su empuje y su radar. Donde destacan el Rafale y el KF-21 Boramae.
Pero que Bombas y Misiles pueden llevar y activar, en este punto todos conocemos que el Rafale de Dassault es selectivo, luego sobresalen el F-16 y Gripen, que pueden integrar todo lo que tiene Estados Unidos y Europa, pero en donde el KF-21 Boramae, se encuentra en proceso de Certificación de las integraciones que vaya obteniendo, es decir integrará todo lo anterior, más los que produzca la propia Korea.
Ese es el punto que muestran los videos, integro el KF-21 Boramae, el misil Iris-T, exitosa separación del misil Meteor, el que pueda llevar dentro de su fuselaje los misiles y logre con medidas electrónicas ser furtivo, es lo que lo separa de convertirse en un Caza de 5ta generación y alcance precios inalcanzables para la FAP.
No le exijamos entonces avances que han logrado en décadas sus contendores, cuando la integración en el caso del KF-21 Boramae es de tan solo 2 años y que evoluciona de una forma meteórica.
En el aspecto político, no me hago muchas expectativas, el actual gobierno si bien está otorgando buenas atenciones a las Fuerzas Armadas y lo que solicita la FAP es la cúspide en Armas, puede que solo quede en un anhelo y a esperar otro gobierno que le sea propicio.
Saludos,
JRIVERA
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Cartaphilus
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Vamos poco a poco, porque ni hay FA-50 en Perú, ni está operativo el KF-21 ni lo estará en al menos una década. Y la FAP sigue, a día de hoy, con diez Mirage 2000 con sus tornillos originales, un puñado de Su-25 y parece que ningún Mig-29. Es básicamente un enorme chatarrero de aviación de combate, al igual que su ejército un estupendo museo de la Guerra Fría, o su armada un parcheado continuo.
Mejor hubiera sido para la FAP haber modernizado sus Mirage 2000 hace un par de décadas, y negociar unos F-16 como hizo Chile (y deshacerse de los aviones rusos), que tener que construir ahora su aviación de combate prácticamente desde cero.
Mejor hubiera sido para la FAP haber modernizado sus Mirage 2000 hace un par de décadas, y negociar unos F-16 como hizo Chile (y deshacerse de los aviones rusos), que tener que construir ahora su aviación de combate prácticamente desde cero.
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Kraken
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- Registrado: 05 Mar 2003, 19:07
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Comprarlos es una cosa, como ya se ha visto, se compra algo y no se invierte después nada salvo lo mínimo para mantenerlos en vuelo. ¿Cuál es el presupuesto histórico de las FFAA peruanas para mantenimiento?
Ese es el problema real de adquirir cualquier sistema de armas para cualquier Estado.
Ese es el problema real de adquirir cualquier sistema de armas para cualquier Estado.
Ningún plan, por bueno que sea, resiste su primer recorte presupuestario.
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JRIVERA
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Cartaphilus escribió: ↑11 Ago 2024, 11:01 Vamos poco a poco, porque ni hay FA-50 en Perú, ni está operativo el KF-21 ni lo estará en al menos una década. Y la FAP sigue, a día de hoy, con diez Mirage 2000 con sus tornillos originales, un puñado de Su-25 y parece que ningún Mig-29. Es básicamente un enorme chatarrero de aviación de combate, al igual que su ejército un estupendo museo de la Guerra Fría, o su armada un parcheado continuo.
Mejor hubiera sido para la FAP haber modernizado sus Mirage 2000 hace un par de décadas, y negociar unos F-16 como hizo Chile (y deshacerse de los aviones rusos), que tener que construir ahora su aviación de combate prácticamente desde cero.
El exmandatario Alberto Fujimori realizó el pago de US$ 536 millones por aeronaves de guerra, donde US$ 320 millones fueron pagos de sobornos. Adquiridos en 1998 y que por suerte nunca tuvieron que utilizarse.
La bielorrusa Beltechexport vendió 18 unidades de MiG-29 y 18 de Sukhoi SU-25, y la rusa Rosvoorouzhenie entregó 3 ejemplares de MiG-29-SE. Los contratos con Bielorrusia ascendieron a US$ 410 millones y con los rusos a US$ 126.2 millones. En total, US$ 536.6 millones.
Los Mirage 2000 fueron adquiridos mucho antes, y uno que otro se encuentra operativo, en la actualidad. Por lo que antes de adquirir un Caza Ligero, se piensa en adquirir un Caza de primera Línea.
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Efectivamente, así es, será por eso que se rechazó los Eurofighter Typhoon del Reino de España, que eran de Tranche 1 y desde luego de Segunda por mil millones de Euros.Kraken escribió: ↑11 Ago 2024, 11:59 Comprarlos es una cosa, como ya se ha visto, se compra algo y no se invierte después nada salvo lo mínimo para mantenerlos en vuelo. ¿Cuál es el presupuesto histórico de las FFAA peruanas para mantenimiento?
Ese es el problema real de adquirir cualquier sistema de armas para cualquier Estado.
Por lo que la FAP siempre ha adquirido en condición de Nuevos. Y en este aspecto, se ha tenido que esperar 40 años.
Pretender que el Presupuesto para mantenimiento sea holgado, cuando en el Siglo Pasado el PBI no llega ni a los US$200 mil millones, en este Año se está alcanzando los US$271 mil millones, proyectándose llegar a los US$350 mil millones para el 2030 y 16 años después recién los US$500 mil millones, que permitan tener un Presupuesto Nacional que permita tener adecuadas adquisiciones para las Fuerzas Armadas.
Saludos,
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Seman y KAI avanzan hacia la producción en Perú de partes del caza ligero FA-50
El objetivo principal de la asociación entre ambas empresas tiene carácter comercial y no implica que la Fuerza Aérea de Perú vaya a comprar el caza ligero FA-50
https://www.infodefensa.com/texto-diari ... gero-fa-50
Esta noticia es congruente con el principal objetivo de la FAP. Si tenemos en cuenta las declaraciones a la prensa del comandante general de la FAP. El teniente general Carlos Enrique Chávez Cateriano, cuando revela los planes del instituto armado de priorizar las partidas presupuestales para la adquisición de aviones Caza de primera línea
Saludos,
JRIVERA
El objetivo principal de la asociación entre ambas empresas tiene carácter comercial y no implica que la Fuerza Aérea de Perú vaya a comprar el caza ligero FA-50
https://www.infodefensa.com/texto-diari ... gero-fa-50
Esta noticia es congruente con el principal objetivo de la FAP. Si tenemos en cuenta las declaraciones a la prensa del comandante general de la FAP. El teniente general Carlos Enrique Chávez Cateriano, cuando revela los planes del instituto armado de priorizar las partidas presupuestales para la adquisición de aviones Caza de primera línea
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Primando el sentido común, la Fuerza Aérea del Perú prioriza la compra de cazas en lugar de aviones LIFT
5 Agosto, 2024
– Uso inteligente de presupuestos multianuales.
Caza Rafale. Foto: Dassault Aviation
maquina-de-combate.com – El comandante general de la Fuerza Aérea del Perú (FAP), general Carlos Enrique Chávez Cateriano, ha informado a la prensa local que la institución a su mando ha decidido priorizar la renovación de la aviación de caza mediante la compra de nuevos vectores para reemplazar primero a los cazas MiG-29 y luego a los Mirage 2000.
En ese sentido, la compra de aviones de entrenamiento avanzado LIFT (Lead-In Fighter Training) pasa a un segundo plano, a pesar del reciente acuerdo con el fabricante Korea Aerospace Industries (KAI) para la manufactura en talleres de Seman Perú S.A.C., Servicio de Mantenimiento de la FAP, de cerca de 250 de piezas y componentes del caza ligero FA-50 Golden Eagle, no implica que el gobierno del Perú vaya a concretar en el corto plazo la adquisición de aviones de entrenamiento avanzado a KAI sino que es un nuevo acercamiento entre las industrias de la defensa de ambos países, fortaleciendo la condición de socios estratégicos y abriendo la puerta para una eventual compra del caza KF-21 Boramae.
Nótese que la otra opción evaluada por la Fuerza Aérea del Perú en materia de aviones de combate es el estupendo Rafale producido por el fabricante francés Dassault Rafale, una aeronave que en Perú se apalanca sobre la excelente reputación conseguida por el Mirage 2000, a pesar del reciente accidente de uno de esos 12 aparatos que lamentablemente le costó la vida al experimentado piloto.
Es necesario tomar en cuenta que la FAP no solamente requiere de aviones caza, si bien la premura por la compra de estos vectores se basa en el cercano fin de la vida útil del MiG-29, hoy en reserva, y de los Mirage 2000, sino que también requiere de aviones AEW&C, aviones de transporte de largo alcance, aviones militares de transporte mediano, en una coyuntura en que la economía peruana recién empieza a levantar cabeza tras el desastre dejado por el régimen de Pedro Castillo, tan pero tan malo que desembocó en un golpe de Estado, rápidamente develado por la institucionalidad democrática que reina actualmente en el Perú, a pesar de ciertos riesgos en el sistema electoral, judicial y fiscal, así como en la tendencia de un grupo no menor de votantes por elegir candidatos con tendencia a engordar sus propias billeteras, sin importarles la salud o bienestar de los peruanos.
Opciones como el F-16 Fighting Falcon, FA-18E/F Super Hornet y Eurofighter Typhoon deberán pasar necesariamente por eventualidades como ofertas de oportunidad que sean tan buenas que sean dificilmente rechazables, tomando en cuenta también la errática política exterior de Estados Unidos, muy pendular según el gobierno que dirija los destinos de dicho país, y que el caza Eurofighter nace de un programa administrado por cuatro países europeos y su línea de producción se divide en plantas ubicadas en diferentes países europeos, lo que podría constituir un riesgo geopolítico innecesario, particularmente hoy en día con una Europa que gira rápidamente hacia la izquierda progresista, proclive a ver la paja en el ojo ajeno.
Asimismo, el F-16 mantiene buena parte de su diseño original, muy mejorado actualmente y que lo convierte en un estupendo vector de combate aéreo y ataque a tierra a distancias seguras, que presenta una voluminosa toma de aire debajo de la cabina del piloto, generando mayor riesgo para la ingesta de objetos extraños en procesos de despegue, aterrizaje y vuelos a baja cota, lo que se puede considerar como probabilidad extraordinaria pero no se puede descartar.
Por lo pronto, la Fuerza Aérea del Perú está gestionando la compra de dos aviones de transporte comercial Boeing 737-800, uno de ellos estará equipado con tanques adicionales de combustible para vuelos de largo alcance, reemplazando al avión presidencial Boeing 737-528 y al Boeing 737-228 ya retirado de servicio activo.
Asimismo, se procederá en breve a la compra de la tercera dupla de aviones militares de transporte mediano C-27J Spartan y se tramita la adquisición de un avión de control del espacio aéreo y alerta temprana AEW&C.
En cuanto a aviones de transporte, existe una oferta de Estados Unidos para la transferencia de aviones T-1A Jayhawk de segunda mano y con unos 30 años de servicio encima. Estas aeronaves sirven para entrenar a pilotos de aviones de transporte y tanqueros.
Por otro lado, dependiendo de la disponibilidad presupuestal, la Fuerza Aérea del Perú puede evaluar la factibilidad de comprar un segundo lote de aviones de entrenamiento básico KT-1P o en su defecto seguir el camino de la Fuerza Aérea de Turquía, cuya industria en asociación con KAI desarrolló una variante más potente del KT-1P que puede servir como plataforma LIFT. La ruta debe ser ya conocida por los técnicos de KAI y los costos podría contenerse para no perder viabilidad económica.
En repetidas oportunidades, esta página ha sugerido tal opción para evitar el ingente gasto de recursos presupuestales en aviones LIFT cuando lo más necesario son la renovación del brazo de caza aérea.
Caza KF-21. Foto: Korea Aerospace Industries
5 Agosto, 2024
– Uso inteligente de presupuestos multianuales.
Caza Rafale. Foto: Dassault Aviation
maquina-de-combate.com – El comandante general de la Fuerza Aérea del Perú (FAP), general Carlos Enrique Chávez Cateriano, ha informado a la prensa local que la institución a su mando ha decidido priorizar la renovación de la aviación de caza mediante la compra de nuevos vectores para reemplazar primero a los cazas MiG-29 y luego a los Mirage 2000.
En ese sentido, la compra de aviones de entrenamiento avanzado LIFT (Lead-In Fighter Training) pasa a un segundo plano, a pesar del reciente acuerdo con el fabricante Korea Aerospace Industries (KAI) para la manufactura en talleres de Seman Perú S.A.C., Servicio de Mantenimiento de la FAP, de cerca de 250 de piezas y componentes del caza ligero FA-50 Golden Eagle, no implica que el gobierno del Perú vaya a concretar en el corto plazo la adquisición de aviones de entrenamiento avanzado a KAI sino que es un nuevo acercamiento entre las industrias de la defensa de ambos países, fortaleciendo la condición de socios estratégicos y abriendo la puerta para una eventual compra del caza KF-21 Boramae.
Nótese que la otra opción evaluada por la Fuerza Aérea del Perú en materia de aviones de combate es el estupendo Rafale producido por el fabricante francés Dassault Rafale, una aeronave que en Perú se apalanca sobre la excelente reputación conseguida por el Mirage 2000, a pesar del reciente accidente de uno de esos 12 aparatos que lamentablemente le costó la vida al experimentado piloto.
Es necesario tomar en cuenta que la FAP no solamente requiere de aviones caza, si bien la premura por la compra de estos vectores se basa en el cercano fin de la vida útil del MiG-29, hoy en reserva, y de los Mirage 2000, sino que también requiere de aviones AEW&C, aviones de transporte de largo alcance, aviones militares de transporte mediano, en una coyuntura en que la economía peruana recién empieza a levantar cabeza tras el desastre dejado por el régimen de Pedro Castillo, tan pero tan malo que desembocó en un golpe de Estado, rápidamente develado por la institucionalidad democrática que reina actualmente en el Perú, a pesar de ciertos riesgos en el sistema electoral, judicial y fiscal, así como en la tendencia de un grupo no menor de votantes por elegir candidatos con tendencia a engordar sus propias billeteras, sin importarles la salud o bienestar de los peruanos.
Opciones como el F-16 Fighting Falcon, FA-18E/F Super Hornet y Eurofighter Typhoon deberán pasar necesariamente por eventualidades como ofertas de oportunidad que sean tan buenas que sean dificilmente rechazables, tomando en cuenta también la errática política exterior de Estados Unidos, muy pendular según el gobierno que dirija los destinos de dicho país, y que el caza Eurofighter nace de un programa administrado por cuatro países europeos y su línea de producción se divide en plantas ubicadas en diferentes países europeos, lo que podría constituir un riesgo geopolítico innecesario, particularmente hoy en día con una Europa que gira rápidamente hacia la izquierda progresista, proclive a ver la paja en el ojo ajeno.
Asimismo, el F-16 mantiene buena parte de su diseño original, muy mejorado actualmente y que lo convierte en un estupendo vector de combate aéreo y ataque a tierra a distancias seguras, que presenta una voluminosa toma de aire debajo de la cabina del piloto, generando mayor riesgo para la ingesta de objetos extraños en procesos de despegue, aterrizaje y vuelos a baja cota, lo que se puede considerar como probabilidad extraordinaria pero no se puede descartar.
Por lo pronto, la Fuerza Aérea del Perú está gestionando la compra de dos aviones de transporte comercial Boeing 737-800, uno de ellos estará equipado con tanques adicionales de combustible para vuelos de largo alcance, reemplazando al avión presidencial Boeing 737-528 y al Boeing 737-228 ya retirado de servicio activo.
Asimismo, se procederá en breve a la compra de la tercera dupla de aviones militares de transporte mediano C-27J Spartan y se tramita la adquisición de un avión de control del espacio aéreo y alerta temprana AEW&C.
En cuanto a aviones de transporte, existe una oferta de Estados Unidos para la transferencia de aviones T-1A Jayhawk de segunda mano y con unos 30 años de servicio encima. Estas aeronaves sirven para entrenar a pilotos de aviones de transporte y tanqueros.
Por otro lado, dependiendo de la disponibilidad presupuestal, la Fuerza Aérea del Perú puede evaluar la factibilidad de comprar un segundo lote de aviones de entrenamiento básico KT-1P o en su defecto seguir el camino de la Fuerza Aérea de Turquía, cuya industria en asociación con KAI desarrolló una variante más potente del KT-1P que puede servir como plataforma LIFT. La ruta debe ser ya conocida por los técnicos de KAI y los costos podría contenerse para no perder viabilidad económica.
En repetidas oportunidades, esta página ha sugerido tal opción para evitar el ingente gasto de recursos presupuestales en aviones LIFT cuando lo más necesario son la renovación del brazo de caza aérea.
Caza KF-21. Foto: Korea Aerospace Industries
A triunfar Peruanos !!! que somos hermanos, que sea la victoria nuestra gratitud...Te daré la vida y cuando yo muera, me uniré en la tierra CONTIGO PERU !!!!
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