Cambio climático: el engaño se descubre

[Ocell Dodo]

Mapa de muertes por calor extremo en España: estas son las comunidades que más defunciones registraron en 2023.

Más de 8.300 personas murieron el año pasado por causas atribuibles a las altas temperaturas.

https://www.20minutos.es/noticia/558768 ... gistraron/

[Ocell Dodo]

El Mediterráneo hierve y marca un nuevo récord en su temperatura superficial media.

Las previsiones apuntan que en España los termómetros marcarán entre 26ºC y los 29ºC en los próximos meses.

https://www.20minutos.es/noticia/558810 ... n-28-15-c/



Temperatura media del Mediterráneo. eltiempo.es

[Luis M. García]

La erupción del Hunga de 2022 provocó una hidratación estratosférica sin precedentes. Las mediciones del Aura Microwave Limb Sounder (MLS) muestran que la masa de vapor de agua estratosférico permanece esencialmente sin cambios a principios de 2024 y que la hidratación del Hunga se produjo sobre una sólida tendencia de humectación (posiblemente acelerada) en la estratosfera. Potenciada por el exceso de vapor de agua del Hunga, la deshidratación a través de la sedimentación de la nube estratosférica polar (PSC) en el vórtice antártico de 2023 superó los valores climatológicos en aproximadamente un 50%. Las proyecciones simples, basadas únicamente en la deshidratación antártica, ilustran que el momento del regreso a los niveles de humedad que se habrían esperado sin la hidratación del Hunga depende de la tendencia actual del vapor de agua estratosférico. Para una fuerte humectación, la afluencia de agua que ingresa a la estratosfera podría compensar la deshidratación mejorada de la PSC, lo que da como resultado un nuevo estado estratosférico de "equilibrio" más húmedo. Como la hidratación de Hunga agrava una tendencia de humectación subyacente, la estratosfera podría permanecer anómalamente húmeda durante un período prolongado.
https://essopenarchive.org/doi/full/10. ... 0.05823623

[Ocell Dodo]

Las muertes por calor se triplicarán en Europa para el año 2100 con las políticas climáticas actuales, según un estudio.

Pasarán de las 43.729 actuales a 128.809 a finales de siglo si no se cambian las políticas vigentes.
Es el primer análisis detallado sobre los riesgos de salud de las temperaturas extremas en Europa.

https://www.20minutos.es/noticia/561154 ... n-estudio/

[capricornio]

Los estudios apocalípticos que anuncian desastres para dentro de 76 años dan vergüenza ajena. Me recuerdan a aquel que en el 2000 decía que La Manga estaría bajo el agua en 2020, con infografía incluida.

Hace poco se publicó que el nivel del mar había subido en España 28 mm en los últimos 30 años, lo que para una pendiente de la orilla del 25% puede ser más o menos 11 cm de regresión de la línea costera. La nada misma. Sin embargo, como me comentaba un conocido de una demarcación de costas, lo que la gente no sabe es que la mayor parte de playas en España son regeneradas, por lo que basta con que el político al cargo de orden de no regenerar o de echar menos cantidad de arena para forzar una disminución del arenal y achacarlo al cambio climático. Y por desgracia, eso está pasando.

Los políticos legislando sobre el apocalipsis son lo peor. Un ejemplo, lo aprobado en Madrid con entrada en vigor el año que viene:
https://www.abc.es/motor/reportajes/mil ... 10-nt.html

Todo, cuando cada vez los coches contaminan menos pues los más viejos y por ende más contaminantes, cada vez son menos, los híbridos cada vez más y los que poseen motores start-stop son mayoría entre los nuevos.

Lo mejor es leer a algún acérrimo del partido gobernante de turno defendiendo lo bueno de esas medidas contra los malvados contaminadores de fuera del municipio....

[Domper]

Los estudios apocalípticos que anuncian desastres para dentro de 76 años dan vergüenza ajena. Me recuerdan a aquel que en el 2000 decía que La Manga estaría bajo el agua en 2020, con infografía incluida.

Hace poco se publicó que el nivel del mar había subido en España 28 mm en los últimos 30 años, lo que para una pendiente de la orilla del 25% puede ser más o menos 11 cm de regresión de la línea costera. La nada misma. Sin embargo, como me comentaba un conocido de una demarcación de costas, lo que la gente no sabe es que la mayor parte de playas en España son regeneradas, por lo que basta con que el político al cargo de orden de no regenerar o de echar menos cantidad de arena para forzar una disminución del arenal y achacarlo al cambio climático. Y por desgracia, eso está pasando.

Los políticos legislando sobre el apocalipsis son lo peor. Un ejemplo, lo aprobado en Madrid con entrada en vigor el año que viene:
https://www.abc.es/motor/reportajes/mil ... 10-nt.html

Todo, cuando cada vez los coches contaminan menos pues los más viejos y por ende más contaminantes, cada vez son menos, los híbridos cada vez más y los que poseen motores start-stop son mayoría entre los nuevos.

Lo mejor es leer a algún acérrimo del partido gobernante de turno defendiendo lo bueno de esas medidas contra los malvados contaminadores de fuera del municipio....

Las predicciones son eso, predicciones; aparte que nada tiene que ver lo que puedan decir los climatólogos (que se lo piensan dos veces antes de hacer profecías aventuradas) y los periodistas. Pero si alguien cree que no hay calentamiento, que revise lo que ha pasado con los glaciares pirenaicos, o con los veranos; tiempos ha, lo habitual era salir por las tardes con una chaqueta, por si refrescaba ¿Que no hay relación con los gases de efecto invernadero? Pues no, la correlación es tan clara que deben ser los que dicen lo contrario los que prueben sus (disparatadas) afirmaciones.

De los vehículos a motor, lo he repetido ya unas cuantas veces. No es cuestión de CO2 sino de contaminación urbana. Los motores más eficientes de los últimos decenios producían menos humo, menos olor a petróleo mal quemado, pero más partículas finas (sobre todo, los diésel) y más óxidos de nitrógeno, habiéndose notado una relación directa entre su aparición, el número de vehículos, y enfermedades respiratorias como el asma infantil, que ha pasado de ser casi anecdótico hace cincuenta años, a convertirse en una plaga que afecta a uno de cada cuatro niños que viven en una ciudad.

Esta situación se agrava donde no hay control, hasta tal punto que, en ciertos países, vivir en una zona de tráfico saturado acorta varios años la esperanza de vida. Eso no es una opinión, sino una observación ¿Causas? Igual es que hay taxistas que se dedican a atropellar gente, pero yo apostaría por las emisiones.

A estas alturas, volver con lo de los coches viejos, etcétera, etcétera, tiene muy poco sentido, porque la información que pongo aquí es pública. Por desgracia, hay unos cuantos demagogos (no pocos, fiesteros, o de color verdoso; no me refiero a usted) que se ponen a proferir chorradas, porque lo que les importa no son los hechos, sino llamar a atención. Ahora, con los coches viejos, vehículos contaminantes y peligrosos que debieran achatarrarse.

Saludos

[capricornio]

El ICA (índice de calidad del aire) depende de cinco factores (PM10, PM2,5, ozono, NO2, SO2). Si uno sigue la evolución diaria de estos contaminantes (y de otros que no forman parte del ICA como toluenos, xilenos o NOx) en una estación de medición de una ciudad, ve que aunque el NO2 y las PM2,5 tienen picos vinculados a las horas punta (también el NOx, tolueno y xileno), estos no suelen exceder esos momentos de hora punta en el intervalo de 06:00 a 08:00 de la mañana y por las tardes de 19:00 a 20:30.

Estos picos pueden duplicar los valores previos durante esa hora y media o dos horas que dura el tráfico intenso. Pero otro muchos contaminantes como el ozono, SO2 o las PM10 no tienen que ver con el tráfico. Y las PM2,5 en buena medida tampoco. Van asociadas a fenómenos atmosféricos, a llegadas de polvo africano o a inversiones térmicas por la orografía circundante. En las ciudades del sur de España esto se aprecia bastante bien. De hecho, en estos episodios de polvo sahariano es absurdo restringir el tráfico porque la influencia de este es irrisoria dentro de los valores que se alcanzan.

Y al contrario de lo que se piensa, la mejor solución es agilizar el tráfico, no ponerle trabas. La mayor contaminación de un motor es en el intervalo de velocidad de 0 a 40 km/h. Justo lo opuesto que el efecto logrado por los planes de movilidad. En una ciudad del sur donde se ha aplicado el talibanismo ideológico en grado máximo con un plan ideado por el PP, iniciado por el PSOE con una vuelta de tuerca radical y ejecutado en tres cuartas partes por el PP con esa lógica de "para no perder los fondos europeos", ha sido tal el desastre, que comienzan a deshacer parte del daño por el fracaso rotundo. Los tiempos de viaje han aumentado salvajemente, la velocidad media disminuido (todo en medio de declaraciones pomposas sobre lo ecológico y sostenible que era), el comercio del centro cerrando masivamente porque se han cargado 2.000 plazas de aparcamiento en superficie y al final han reconocido que la contaminación se ha disparado en las zonas donde se han puesto medidas en marcha.

Al contrario de lo que nos vende la patulea de políticos que nos gobiernan y la pléyade de técnicos enchufados que pululan en las concejalías de urbanismo, movilidad sostenible y nosecuantos neologismos más para ir de guays por la vida que firman los proyectos, lo que disminuye la contaminación es aumentar la velocidad media. O sea más túneles, pasos inferiores y mejor sistema de gestión de tráfico (lo que es más caro y lento). Y menos carril bici por calzada y semáforos que se abre uno y te cae el siguiente.

[Silver_Dragon]

Situación muy anomala en el atlantico.



Mientras, se presenta otra situación anomala en el Norte africano.

[Domper]

El ICA (índice de calidad del aire) depende de cinco factores (PM10, PM2,5, ozono, NO2, SO2). Si uno sigue la evolución diaria de estos contaminantes (y de otros que no forman parte del ICA como toluenos, xilenos o NOx) en una estación de medición de una ciudad, ve que aunque el NO2 y las PM2,5 tienen picos vinculados a las horas punta (también el NOx, tolueno y xileno), estos no suelen exceder esos momentos de hora punta en el intervalo de 06:00 a 08:00 de la mañana y por las tardes de 19:00 a 20:30...

Entiendo. Como el tráfico solo es uno de los causantes de la contaminación urbana, cerramos los ojos. Desde luego que hay otros factores (las calefacciones domésticas antiguas), pero eso no significa que no haya que limitar las emisiones urbanas de los automóviles. Tú mismo has dicho que hay picos de emisiones relacionados con la densidad de tráfico. Además, se ha demostrado que hay una relación clara entre el tráfico y las enfermedades respiratorias; ahora bien, una relación estadística no implica causalidad; puede ser que la gente fume más a esas horas.

De la velocidad urbana ¿De verdad dices en serio lo de mantenerla elevada? No es talibanismo, es que si los coches circulan deprisa hay más atropellos y son más letales. De hecho, en 1980, hubo 748 muertes en vías urbanas (en España). En 2022, fueron 491, a pesar de que el parque automovilístico era tres veces superior.

De hecho, la disminución de la velocidad tiene mucho que ver con la saturación de las vías urbanas. Uno que yo me sé peina canas (pocas, porque mi imitación de un1 bola de billar es excelente) y ha conducido en Madrid en los ochenta y ahora. A pesar de las vías de alta capacidad, túneles, etcétera, los atascos son crónicos.

Cierto que algunas medidas han hecho que ciertas vías se sobrecarguen. Por ejemplo, las limitaciones en Madrid Centro, o la peatonalización (o semi peatonalización) de algunas vías. Por lo visto, la solución a los problemas de tráfico de Madrid está en llenar de coches la calle de la Montera. Total, todos sabemos que las ciudades son para los coches y no para las personas.

Lo siento, pero no. Hay vehículos muy antiguos, que a la vez son contaminantes e inseguros, que debieran desaparecer de las áreas donde vive más gente. No entiendo que los niños tengan que padecer asma porque el señor Mariano quiere seguir circulando con su tastarro. Eso es demagogia.

Saludos

P.D.: no voy a ir punto por punto, pero decir que el comercio del centro languidece porque hay menos plazas de aparcamiento, es ridículo. Cuando la inmensa mayoría de la gente que va al centro de la ciudad lo hace en transporte público (afortunadamente). Seguro que no tienen importancia ni las grandes superficies, ni la venta a distancia, ni nada de eso. Lo dicho, demagogia barata.

[REDSTARSKI]

Situación muy anomala en el atlantico.

Lo realmente extraño es que pronosticaban huracanes cada vez mas frecuentes y fuertes por culpa del calentamiento global. Es lamentable que amplios sectores de la ciencia se dedique a la ideología para mantener el curro.

[Domper]

Lo realmente extraño es que pronosticaban huracanes cada vez mas frecuentes y fuertes por culpa del calentamiento global. Es lamentable que amplios sectores de la ciencia se dedique a la ideología para mantener el curro.

Ya volvemos a lo de siempre. Se revisa hasta la última coma de una predicción (a pesar de que se indica, expresamente, que solo hay probabilidades de eso) para decir que la teoría es falsa. Excelente. Pues varias cuestiones:

- Esta situación es nueva, y de ahí que resultase difícil hacer predicciones.

- Extrapolar lo ocurrido en una semana es una burrada, y más en un medio caótico como el clima. Hay tantos factores que influyen que habrá que espera a ver qué sucede este año, y otros.

- Extrapolar una deducción de una observación aislada demuestra no tener ni idea de la ciencia. Es como si diésemos a un paciente un antitérmico, no le bajase la fiebre, y dedujésemos que los antitérmicos no funcionan.

- A saber qué ocurrirá en el Atlántico, pero en el Mediterráneo se han producido varios ciclones tropicales en los últimos años, de frecuencia e intensidad crecientes, y alguno con terribles consecuencias (como el ciclón Daniel del año pasado).

Pero bueno, siga con su curioso concepto de la ciencia.

[capricornio]

De la velocidad urbana ¿De verdad dices en serio lo de mantenerla elevada? No es talibanismo, es que si los coches circulan deprisa hay más atropellos y son más letales. De hecho, en 1980, hubo 748 muertes en vías urbanas (en España). En 2022, fueron 491, a pesar de que el parque automovilístico era tres veces superior.

Yo no he dicho que haya que cambiar los límites, sino que dentro de los límites se facilite el tránsito con el menor número posible de detenciones y lo más rápido posible. Por desgracia son las soluciones más lentas de implementar y las más caras. Ergo, a los políticos les resulta más fácil poner pivotes y semáforos y comprar a los medios afines para que emitan notas de prensa en lugar de dar noticias.

De hecho, la disminución de la velocidad tiene mucho que ver con la saturación de las vías urbanas. Uno que yo me sé peina canas (pocas, porque mi imitación de una bola de billar es excelente) y ha conducido en Madrid en los ochenta y ahora. A pesar de las vías de alta capacidad, túneles, etcétera, los atascos son crónicos.

Pues Calle 30 es un ejemplo del camino correcto. Las emisiones son a través de chimeneas, liberan espacio en superficie para otros usos y permiten velocidades mayores sin interferencia con peatones. Al eliminar intersecciones se disminuye la siniestralidad. Pero es caro, de narices.

Por lo visto, la solución a los problemas de tráfico de Madrid está en llenar de coches la calle de la Montera. Total, todos sabemos que las ciudades son para los coches y no para las personas.

Hombre Domper.... ¡Que yo no he dicho eso!...y lo sabes (como diría uno de tu época y me temo que de la mía )

Lo siento, pero no. Hay vehículos muy antiguos, que a la vez son contaminantes e inseguros, que debieran desaparecer de las áreas donde vive más gente.

Accidentes porque el vehículo se averió por viejo hay muy muy muy pocos. Y hacer comprar un vehículo nuevo o directamente obligarle a usar transporte público perdiendo media o una hora más al día a la gente humilde es una pu.... Máxime cuando es un problema que con la tecnología y el tiempo va a menos.

decir que el comercio del centro languidece porque hay menos plazas de aparcamiento, es ridículo. Cuando la inmensa mayoría de la gente que va al centro de la ciudad lo hace en transporte público (afortunadamente). Seguro que no tienen importancia ni las grandes superficies, ni la venta a distancia, ni nada de eso.

Pues créelo. Más allá de que haya otros factores, cuando al mismo tiempo se cargan 2.000 plazas de aparcamiento en superficie, extiendes la red de carril bici y carril bus limitando los carriles de tráfico privado, limitas la zona ORA a un máximo de hora y media en el mismo sector, subes 30 céntimos la hora del parking público subterráneo, la mayor parte de líneas de autobuses se suelen esperar alrededor de 20 a 25 minutos y en hora punta vienen llenos y te toca esperar al siguiente y la mitad de tu población vive en poblaciones dormitorio de los alrededores, el resultado del plan de movilidad es un atasco épico permanente (que por supuesto antes no existía y han provocado ellos). En apenas tres meses, y te lo dice alguien que trabaja en un lugar del extrarradio (hasta 15 km), consigues que la gente del extrarradio deje de ir a la ciudad salvo para cuestiones de ocio. Cómo será la cosa de cierre de comercio que hasta han autorizado transformar bajos en vivienda (otra burrada más que nos retrotrae a principios del siglo XX).

En sus calles vuelve a haber guardias de tráfico tras 30 años desaparecidos. Y los accidentes de patinetes y bicis disparados, con un par de graves al día que se ocultan a los medios por orden política y que conozco de buena fuente del hospital donde los atienden.

Posiblemente vives en una ciudad donde el transporte público funciona. No todas son así. Sin embargo todas juegan a hacer planes de movilidad porque "hay dinero de Europa".

Un abrazo

PD: Lo que comentáis de las anomalías del norte de África, ¿no tendrá que ver con esto?
https://okdiario.com/sociedad/aviso-urg ... 355411/amp

[REDSTARSKI]

Lo realmente extraño es que pronosticaban huracanes cada vez mas frecuentes y fuertes por culpa del calentamiento global. Es lamentable que amplios sectores de la ciencia se dedique a la ideología para mantener el curro.

Ya volvemos a lo de siempre. Se revisa hasta la última coma de una predicción (a pesar de que se indica, expresamente, que solo hay probabilidades de eso) para decir que la teoría es falsa. Excelente. Pues varias cuestiones:

- Esta situación es nueva, y de ahí que resultase difícil hacer predicciones.

- Extrapolar lo ocurrido en una semana es una burrada, y más en un medio caótico como el clima. Hay tantos factores que influyen que habrá que espera a ver qué sucede este año, y otros.

- Extrapolar una deducción de una observación aislada demuestra no tener ni idea de la ciencia. Es como si diésemos a un paciente un antitérmico, no le bajase la fiebre, y dedujésemos que los antitérmicos no funcionan.

- A saber qué ocurrirá en el Atlántico, pero en el Mediterráneo se han producido varios ciclones tropicales en los últimos años, de frecuencia e intensidad crecientes, y alguno con terribles consecuencias (como el ciclón Daniel del año pasado).

Pero bueno, siga con su curioso concepto de la ciencia.

Esta situación es nueva de ahí que resultase difícil hacer predicciones.

Esta frase es de tan bajo nivel Intelectual que ya creo que es cuestión de nivel de inteligencia. Antes pensaba que era puro trolleo.

Y el resto es mas o menos igual. Pero viniendo de alguien tan desacreditado en el hilo pues no es de extrañar.

[Domper]

Yo no he dicho que haya que cambiar los límites, sino que dentro de los límites se facilite el tránsito con el menor número posible de detenciones y lo más rápido posible. Por desgracia son las soluciones más lentas de implementar y las más caras. Ergo, a los políticos les resulta más fácil poner pivotes y semáforos y comprar a los medios afines para que emitan notas de prensa en lugar de dar noticias.
...
Pues Calle 30 es un ejemplo del camino correcto. Las emisiones son a través de chimeneas, liberan espacio en superficie para otros usos y permiten velocidades mayores sin interferencia con peatones. Al eliminar intersecciones se disminuye la siniestralidad. Pero es caro, de narices.

Yo no soy contrario a esas grandes obras, y a que se derive el tráfico a vías de alta capacidad. Al contrario, siempre he pensado (y ya lo he dicho varias veces en este foro) que problemas como el cambio climático se enfrentan mejor con soluciones de ingeniería que volviendo a la Edad Media. Eso sí. da lo mismo que los humos salgan por chimeneas o no: lo importante es que, en el trayecto final, se circula por calles estrechas con alta densidad de ocupación.

Eso sí, lo de soterrar la M30, o desviar tráfico por túneles, está muy bien, pero es una solución parcial. Aparte que vías de muchísimo tráfico como la M40 siguen pasando caso bajo las ventanas de barrios como el de Hortaleza.

Por desgracia, creo que la solución para las megaciudades está en el transporte público. Sin prohibir el privado, que hay gente que no tiene otro remedio. Ahora bien, me hace gracia que se hable de transporte público, cuando los pocos aparcamientos disuasorios no están vigilados (ideal para amigos de lo ajeno) y tienen pésimas comunicaciones. Si yo voy a Zaragoza (la ciudad que me cae cerca), dejo el coche en no sé dónde y tomo el tranvía, el viaje me cuesta el doble de tiempo, y puedo encontrarme con «sorpresitas» al volver. Moraleja: voy con mi coche. No se trata de prohibir, sino de ofrecer soluciones.

Por lo visto, la solución a los problemas de tráfico de Madrid está en llenar de coches la calle de la Montera. Total, todos sabemos que las ciudades son para los coches y no para las personas.

Hombre Domper.... ¡Que yo no he dicho eso!...y lo sabes (como diría uno de tu época y me temo que de la mía

Sí, pero demasiadas ciudades (y pueblos) parece que solo sean para los coches. Tú no lo has dicho, pero he visto ni sé de críticas a esas medidas. He conocido el centro de Madrid atestado de coches y, francamente, no lo añoro. Aunque para mi fuera un problema no poder circular por la Gran Vía (que me resultaba ideal para pasar de una parte a la otra de la ciudad). Ahora no, que he cambiado por híbrido, aunque solo sea para poder meterme hasta la cocina.

Antes que digan cosas: un híbrido gasta más que el diésel al que sustituyó, pero el motor es menos contaminante, y además se para en las detenciones.

Accidentes porque el vehículo se averió por viejo hay muy muy muy pocos. Y hacer comprar un vehículo nuevo o directamente obligarle a usar transporte público perdiendo media o una hora más al día a la gente humilde es una pu.... Máxime cuando es un problema que con la tecnología y el tiempo va a menos.

No tan deprisa. El riesgo de morir en un accidente se duplica en un vehículo de 15 años de antigüedad, frente a otro con cinco años o menos. De transporte público, ya lo he dicho; pero en una gran ciudad como Madrid (que tiene una red excelente) es muy buena opción. En otras ciudades, no tanto. De cambiar de coches ¿Tan necesario es que el coche sea un BMW? Hay utilitarios que para una ciudad funcionan la mar de bien, por precios razonables (de hecho, nosotros siempre compramos vehículos de segunda mano).

Sobre comercio:

Pues créelo. Más allá de que haya otros factores, cuando al mismo tiempo se cargan 2.000 plazas de aparcamiento en superficie, extiendes la red de carril bici y carril bus limitando los carriles de tráfico privado, limitas la zona ORA a un máximo de hora y media en el mismo sector, subes 30 céntimos la hora del parking público subterráneo, la mayor parte de líneas de autobuses se suelen esperar alrededor de 20 a 25 minutos y en hora punta vienen llenos y te toca esperar al siguiente y la mitad de tu población vive en poblaciones dormitorio de los alrededores, el resultado del plan de movilidad es un atasco épico permanente (que por supuesto antes no existía y han provocado ellos). En apenas tres meses, y te lo dice alguien que trabaja en un lugar del extrarradio (hasta 15 km), consigues que la gente del extrarradio deje de ir a la ciudad salvo para cuestiones de ocio. Cómo será la cosa de cierre de comercio que hasta han autorizado transformar bajos en vivienda (otra burrada más que nos retrotrae a principios del siglo XX).

No me lo creo mucho, porque hay calles comerciales llenas de tiendas a las que es casi imposible llegar en coche. Para ir a la zona de Preciados hay que aparcar a bastante distancia, por ejemplo. En ciudades pequeñas, parecido: el aparcamiento más próximo a la zona comercial de Logroño está a un buen paseo (y las tiendas están llenas). El problema es otro: el pequeño comercio lo tiene muy difícil frente a las grandes superficies y las cadenas, que tienen mejores precios, más variedad, y muchas veces están en zonas con acceso sencillo. Más, para el extrarradio pues, se vaya en coche o en metro, cuesta hora u hora y pico llegar a Preciados, cuando siempre hay un centro comercial a quince minutos. El problema del pequeño comercio no depende del tráfico, sino de una política (europea) que parece destinada a destruirlo. Intenta montar una tienda de deportes, aunque sea al lado del aparcamiento de Recoletos, y me cuentas.

En sus calles vuelve a haber guardias de tráfico tras 30 años desaparecidos. Y los accidentes de patinetes y bicis disparados, con un par de graves al día que se ocultan a los medios por orden política y que conozco de buena fuente del hospital donde los atienden.

No sé si se ocultan o no, pero lo cierto es que los patinetes de las narices tienen una tasa de lesiones graves aterradora. La rueda pequeñita y el manillar hacen que el tonto (el que circula en ellos) salga proyectado y se golpee con la cabeza. Ahora bien no es del todo malo: la reducción de la siniestralidad estaba suponiendo un serio problema sanitario (no había donantes de órganos), pero con los tontos de los patinetes que se aplastan esos sesos que no usan, se puede hacer un apaño.

La cuestión de los patinetes es vergonzosa, viendo como se saltan cualquier normativa de circulación: por las aceras, en dirección contraria, lo que sea. Unas cuantas multas ayudarían.

Posiblemente vives en una ciudad donde el transporte público funciona. No todas son así. Sin embargo todas juegan a hacer planes de movilidad porque "hay dinero de Europa".

¿Transporte público en donde vivo? ¿Me puedo reír un rato? De hecho, aprovecharon la pandemia para disminuir la frecuencia de autobuses. Si tengo ahora un híbrido es para colarme en donde quiera y no sufrir el transporte. Pero en Madrid, muchos motivos de queja no hay.

PD: Lo que comentáis de las anomalías del norte de África, ¿no tendrá que ver con esto?
https://okdiario.com/sociedad/aviso-urg ... 355411/amp

Ni caso. Mira la titulación de quien lo firma.

Saludos, y abrazos, que siempre es un placer la discusión civilizada, aunque no estemos de acuerdo.

[Domper]

Esta situación es nueva de ahí que resultase difícil hacer predicciones.

Esta frase es de tan bajo nivel Intelectual que ya creo que es cuestión de nivel de inteligencia. Antes pensaba que era puro trolleo.

¿Usted, hablando de ciencia, cuando no sabe ni deletrearla? ¿Que cree que un ejemplo concreto ya sirve para echar por tierra miles de observaciones? ¿Que ni siquiera sabe los tremendos intereses económicos que hay detrás del tinglado negacionista? ¿Quién cree que paga las cuentas de twitter de todos esos elementos?

https://www.newtral.es/desinformacion-c ... /20230926/

Ya dijo Ben Goldacre, en «Mala ciencia», que por debajo de cierto nivel de conocimientos no se es capaz de apreciar los de los demás. Seguro que pensaba en usted al escribirlo.