maximo escribió:En un avion decelerando, o directamente planeando, no es posible el empuje vectorial.
¿Por qué no? El avión está decelerando, no con el motor parado. Planear, en un caza, planeas como el decimocuarto tomo de la Enciclopedia Británica, o un poco menos, y si tienes los motores parados sin posibilidad de reencendido, ya te digo yo que lo mejor es que te pires, tengas mandos o toberas, tú pírate.
A un avion de combate, si le metes angulos de alabeo no gira como un avion de linea. Practicamente sigue recto.
¡Por el amor de Dios, que mi madre no lea esto que le da algo!.
Para el viraje hay que alabear y tirar de la palanca hacia atras.
A la vez que se entornan ligeramente los ojos hacia los lados, se despliegan las aletas de la nariz, y se aprieta muy fuerte el cul*.
Que sí, que sí, que es como dices, pero que desde el Super Sabre, más o menos, los mandos de los cazas están sincronizados, y como decía un instructor de Sheppard, "tú los ojos siempre en el otro tío".
Pero es como te comento. A un avion moderno de combate le metes treinta grados de alabeo y el tio sigue recto. No es como un avion de linea que le pones quince y empieza a virar. De hecho, aviones ilustres como el F-18 tienen fama de no querer virar si no se les mete bien palanca hacia atras. Se trata de la maniobrabilidad implicita a los cazas de combate y el que no tengan una posicion realmente estable, que es la que (simplificando mucho) provoca el viraje.
el proyecto saldrá si o si, es normal que haya algún que otro retraso en un proyecto de tal envergadura (como tambien los tuvo el Harrier), pero al final saldrá.