Hola,
Ótro link acerca del macro-contrato de 2500 Mio$ para la compra de Sukhois por parte de las FFAA rusas. Es el mayor contrato (en $) ejercitado jamás, por las fuerza aerea rusa...
http://www.flightglobal.com/articles/20 ... hters.html
saludo
Noticias Aeronáuticas del Mundo (archivo)
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Iris
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Lanzamiento de prueba de un misil Minuteman
El Ejército (USAF), de EE.UU concluye con éxito la prueba del misil Minuteman 3
WASHINGTON-Las Fuerzas Aéreas estadounidenses informaron que el lanzamiento de un misil balístico intercontinental sin carga explosiva Minuteman 3 desde la base aérea de Vandenberg en California concluyó con éxito.
El cohete balístico alcanzó los objetivos deseados en el Océano Pacífico, a casi 6.800 kilómetros de distancia. El lanzamiento se produjo a las 16.00 GMT.
Las Fuerzas Aéreas indicaron que se trató de un lanzamiento operativo para probar la fiabilidad y puntería del misil balístico. En la actualidad hay unos 450 misiles Minuteman 3 sin carga explosiva en Estados Unidos, que podrían transportar armas nucleares en caso de necesidad.
"Están listos para ser lanzados en tiempos de guerra y queremos asegurarnos de que funcionan bien", afirmó el jueves en declaraciones a la cadena de televisión NBC el director del lanzamiento, el capitán Aaron Basham.
.- Saludos.
El Ejército (USAF), de EE.UU concluye con éxito la prueba del misil Minuteman 3
WASHINGTON-Las Fuerzas Aéreas estadounidenses informaron que el lanzamiento de un misil balístico intercontinental sin carga explosiva Minuteman 3 desde la base aérea de Vandenberg en California concluyó con éxito.
El cohete balístico alcanzó los objetivos deseados en el Océano Pacífico, a casi 6.800 kilómetros de distancia. El lanzamiento se produjo a las 16.00 GMT.
Las Fuerzas Aéreas indicaron que se trató de un lanzamiento operativo para probar la fiabilidad y puntería del misil balístico. En la actualidad hay unos 450 misiles Minuteman 3 sin carga explosiva en Estados Unidos, que podrían transportar armas nucleares en caso de necesidad.
"Están listos para ser lanzados en tiempos de guerra y queremos asegurarnos de que funcionan bien", afirmó el jueves en declaraciones a la cadena de televisión NBC el director del lanzamiento, el capitán Aaron Basham.
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Iris
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Francia ve prioritario comprar entre seis y diez aviones EADS CASA CN235 ante el retraso del A400M
25/08/2009 (Infodefensa.com) Madrid - El Ejército del Aire francés considera "una prioridad" la compra de entre seis y doce aviones de transporte de tamaño medio ante el retraso del programa A400M. Concretamente, contempla la adquisición de las aeronaves CN 235 de EADS CASA (hoy Airbus Military).
En una entrevista concedida a Défense et Sécurité Internationale, y recogida por Europa Press, el vice-jefe de Planes y Programas de la Fuerza Aérea ala, el general Alain Silvy, confirmó que el Ejército del Aire galo evalúa la posibilidad de adquirir un lote de aviones tácticos y aseguró que la adquisición de "entre seis y diez CN235" representa "una prioridad".
El general explicó también que la compra de tres aviones de transporte Boeing C17 es una opción "seriamente estudiada" y que la "hipótesis" de incorporar a su flota aeronaves de transporte táctico C130J 'Super Hércules', fabricados por la compañía estadounidense Lockheed Martin, "ya no es un tabú".
El general indicó que la Fuerza Aérea prolongará varios años la vida operativa de "una decena" de sus aviones de transporte Transall C160, una actualización técnica que precisará una inversión próxima a los cien millones de euros, así como de "grandes inspecciones".
El CN-235 es un avión de transporte biturbohélice, de cabina presurizada y capaz de operar desde pistas cortas y sin pavimentar que ha logrado una buena reputación debido a su polivalencia y fiabilidad en todo tipo de condiciones operativas, así como por sus bajos costes de mantenimiento. En su inicio fue desarrollado conjuntamente por CASA en España e IPTN en Indonesia.
CN-235 está destinado a misiones de transporte de corto y medio alcance. Logra una velocidad máxima de crucero de 240 nudos con una carga de 3500 kilogramos y posee un plano bilarguero dividido en tres secciones y fuselaje presurizado provisto de una rampa posterior de carga.
http://www.infodefensa.com/esp/noticias ... &n=Francia ve prioritario comprar entre seis y diez aviones EADS CASA CN235 ante el retraso del A400M
.- Saludos.
25/08/2009 (Infodefensa.com) Madrid - El Ejército del Aire francés considera "una prioridad" la compra de entre seis y doce aviones de transporte de tamaño medio ante el retraso del programa A400M. Concretamente, contempla la adquisición de las aeronaves CN 235 de EADS CASA (hoy Airbus Military).
En una entrevista concedida a Défense et Sécurité Internationale, y recogida por Europa Press, el vice-jefe de Planes y Programas de la Fuerza Aérea ala, el general Alain Silvy, confirmó que el Ejército del Aire galo evalúa la posibilidad de adquirir un lote de aviones tácticos y aseguró que la adquisición de "entre seis y diez CN235" representa "una prioridad".
El general explicó también que la compra de tres aviones de transporte Boeing C17 es una opción "seriamente estudiada" y que la "hipótesis" de incorporar a su flota aeronaves de transporte táctico C130J 'Super Hércules', fabricados por la compañía estadounidense Lockheed Martin, "ya no es un tabú".
El general indicó que la Fuerza Aérea prolongará varios años la vida operativa de "una decena" de sus aviones de transporte Transall C160, una actualización técnica que precisará una inversión próxima a los cien millones de euros, así como de "grandes inspecciones".
El CN-235 es un avión de transporte biturbohélice, de cabina presurizada y capaz de operar desde pistas cortas y sin pavimentar que ha logrado una buena reputación debido a su polivalencia y fiabilidad en todo tipo de condiciones operativas, así como por sus bajos costes de mantenimiento. En su inicio fue desarrollado conjuntamente por CASA en España e IPTN en Indonesia.
CN-235 está destinado a misiones de transporte de corto y medio alcance. Logra una velocidad máxima de crucero de 240 nudos con una carga de 3500 kilogramos y posee un plano bilarguero dividido en tres secciones y fuselaje presurizado provisto de una rampa posterior de carga.
http://www.infodefensa.com/esp/noticias ... &n=Francia ve prioritario comprar entre seis y diez aviones EADS CASA CN235 ante el retraso del A400M
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TOPOTAMALDER
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Iris
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El Boeing EA-18G Growler
El murciélago de Boeing
El Boeing EA-18G Growler es una aeronave norteamericana basada en portaviones diseñada y construida para la guerra electrónica, es básicamente una versión especializada del caza de dos asientos F/A-18 Super Hornet. Comenzó su producción en el 2007 y está programada su entrada en servicio en el 2009. El EA-18G reemplazará al EA-6B Prowler de la US Navy como avión por excelencia para misiones de guerra electrónica como interferencia de radar y comunicaciones.
Para construir al Growler se equipó un F/A-18F “F-1” con un sistema de guerra electrónica ALQ-99. Esta aeronave modificada completo exitosamente un vuelo inicial de demostración el 15 de noviembre del 2001.
El primer Growler de prueba entró en producción el 22 de octubre del 2004. Posteriormente, el 3 de agosto del 2006 fue mostrado al publico el nuevo EA-18G. La primera unidad de prueba, conocida como EA-1 efectuó su vuelo inicial en San Luis el 15 de agosto del 2006. Poco después se traslado a la Estación Aérea de la Naval en Patuxent River en Maryland el 22 de setiembre del 2006.
Inicialmente el EA-1 soporto una serie de pruebas en tierra en el Air Combat Enviroment Test and Evaluation Facility (ACETEF). La segunda aeronave de prueba conocida como EA-2 voló inicialmente el 10 de noviembre del 2006 y fue trasladado a Patuxent River el 29 de noviembre del 2006. El EA-2 es una aeronave de prueba de vuelo que realizó su primer vuelo el 29 de noviembre del 2006 en Pax River Atlantic Test Range (ATR) para luego ser trasladado la Estación Naval de Armas Aéreas de China Lake en California donde realizó pruebas de combate electrónico a distancia. Para el mes de junio del 2008 el programa de pruebas del Growler contaba con 5 aparatos.
A mediados del 2006, la Oficina de Contabilidad del Gobierno de Estados Unidos manifestó en un reporte serias preocupaciones ya que sentía que los sistemas de guerra electrónica del EA-18G no estaban suficientemente maduros por lo cual existía el riesgo de que en el futuro hubiese retrasos y escalada de costos. El reporte recomendó que se considerara la posibilidad de aplicarle mejoras al EA-6B con el fin de mejorar sus capacidades mientras se reestructuran los planes originales de producción del Growler hasta que este demostrara que cuenta con funcionalidad total.
Sin embargo al poco tiempo la Naval norteamericana ordenó 57 EA-18G con el fin de reemplazar a los Prowlers en servicio. Poco después se dio la aprobación para que comenzara el programa de producción del Growler en el 2007 a un ritmo bajo. Para el 2008 la producción pasó a capacidad total.
El último vuelo de prueba del EA-18G se realizó en el 2008, estando programada su entrada en servicio activo para mediados del 2009. La Naval de Estados Unidos planea adquirir aproximadamente 85 unidades con el fin de formar 11 escuadrones. El primer Growler destinado a una flota fue aceptado oficialmente por el Escuadrón VAQ-129 “Vikings” unicado en Whidbey Island, el 3 de junio del 2008.
En el 2008 el gobierno de Australia solicitó la aprobación del gobierno de Estados Unidos para adquirir seis EA-18G que sería parte de la orden para la compra de 24 F/A-18F Súper Hornets. El 27 de febrero del 2009, el Ministro de Defensa de Australia anunció que 12 de los 24 Súper Hornets serian reacondicionados en la línea de producción con equipo del EA-18G. Esta adicion tendría un costo de 35 millones de dólares.
El desempeño de vuelo del Growler es similar al del F/A-18, lo cual le permite realizar misiones de escolta e interferencia al mismo tiempo que misiones tradicionales de guerra electrónica contra las comunicaciones y radares enemigos. De esta manera los Growlers serán capaces de acompañar otras aeronaves durante todas las fases de una misión de ataque.
El Growler tiene más de un 90% en común con el Súper Hornet standard ya que comparten la misma estructura, el radar AESA y sistemas de armas como el AN/AYK-22 Stores Management System. La mayor parte del equipo dedicado a la guerra electrónica está montado en el espacio que en el Hornet se usaba para colocar el cañón interno de 20 mm y en las alas.
Nueve estaciones de armas se mantienen libres para proveer capacidad para llevar armamento extra o más equipo de guerra electrónica. Entre los sistemas añadidos al Growler se incluye receptores de banda ancha AN/ALQ-218 ubicados en las alas además de unidades ALQ-99 de banda ancha y baja para interferencia. El sistema ALQ-218 combinado con el ALQ-99 forman un equipo de guerra electrónica de espectro total que es capaz de de proveer capacidad de detección e interferencia en contra de todo tipo de amenazas tanto aéreas como de superficie.
El Growler puede se equipado con hasta cinco pods de interferencia ALQ-99, con dos misiles AIM-120 AMRAAM para autodefensa y dos misiles AGM-88 HARM anti radiación, capaces de destruir estaciones de radar. El EA-18G también esta usará el sistema INCANS (Interference Cancellation System) el cual permitirá las comunicaciones de voz mientras las del enemigo están siendo interferidas, una capacidad que no está disponible en el EA-6B. En adición al equipo de alerta e interferencia de radar, el Growler posee un sistema de recepción y de interferencia de comunicaciones que proveerá supresión y capacidad de ataque electrónica en contra de amenazas aérea a las comunicaciones.
Por su parte Boeing está analizando algunas mejoras potenciales: el sistema de interferencia de radar ALQ-99 podría ser reemplazado en el futuro y la compañía está estudiando el añadir armas y reemplazar el receptor de comunicaciones satelital.
En cuanto a sus características generales, el Growler es un avión biplaza con una longitud de 18.31 metros con una envergadura de 13.62 metros y una altura de 4.88 metros. Cuenta con una superficie alar de 46.5 metros cuadrados y un peso sin carga de 13900 kilogramos. Con carga completa el Growler tiene un peso de 21320 (configuración de combate).
Esta equipado con dos propulsores General Electric F414-GE-400 Turbofan que producen un empuje de 62.3 kN (cada uno) en seco y de 97.9 kN con el uso de postquemadores. Este impulso le brinda una relación empuje/peso de 0.93. Su capacidad de carga interna de combustible es de 6350 kilogramos. El Growler puede soportar una carga alar de 453 kg/m2.
El Growler puede desarrollar una velocidad máxima de Mach 1.8 a una altura de 12190. Tiene un techo de servicio de 15000 metros. Su radio de combate es de 772 kilómetros para misiones de intersección.
.- Saludos.
El murciélago de Boeing
El Boeing EA-18G Growler es una aeronave norteamericana basada en portaviones diseñada y construida para la guerra electrónica, es básicamente una versión especializada del caza de dos asientos F/A-18 Super Hornet. Comenzó su producción en el 2007 y está programada su entrada en servicio en el 2009. El EA-18G reemplazará al EA-6B Prowler de la US Navy como avión por excelencia para misiones de guerra electrónica como interferencia de radar y comunicaciones.
Para construir al Growler se equipó un F/A-18F “F-1” con un sistema de guerra electrónica ALQ-99. Esta aeronave modificada completo exitosamente un vuelo inicial de demostración el 15 de noviembre del 2001.
El primer Growler de prueba entró en producción el 22 de octubre del 2004. Posteriormente, el 3 de agosto del 2006 fue mostrado al publico el nuevo EA-18G. La primera unidad de prueba, conocida como EA-1 efectuó su vuelo inicial en San Luis el 15 de agosto del 2006. Poco después se traslado a la Estación Aérea de la Naval en Patuxent River en Maryland el 22 de setiembre del 2006.
Inicialmente el EA-1 soporto una serie de pruebas en tierra en el Air Combat Enviroment Test and Evaluation Facility (ACETEF). La segunda aeronave de prueba conocida como EA-2 voló inicialmente el 10 de noviembre del 2006 y fue trasladado a Patuxent River el 29 de noviembre del 2006. El EA-2 es una aeronave de prueba de vuelo que realizó su primer vuelo el 29 de noviembre del 2006 en Pax River Atlantic Test Range (ATR) para luego ser trasladado la Estación Naval de Armas Aéreas de China Lake en California donde realizó pruebas de combate electrónico a distancia. Para el mes de junio del 2008 el programa de pruebas del Growler contaba con 5 aparatos.
A mediados del 2006, la Oficina de Contabilidad del Gobierno de Estados Unidos manifestó en un reporte serias preocupaciones ya que sentía que los sistemas de guerra electrónica del EA-18G no estaban suficientemente maduros por lo cual existía el riesgo de que en el futuro hubiese retrasos y escalada de costos. El reporte recomendó que se considerara la posibilidad de aplicarle mejoras al EA-6B con el fin de mejorar sus capacidades mientras se reestructuran los planes originales de producción del Growler hasta que este demostrara que cuenta con funcionalidad total.
Sin embargo al poco tiempo la Naval norteamericana ordenó 57 EA-18G con el fin de reemplazar a los Prowlers en servicio. Poco después se dio la aprobación para que comenzara el programa de producción del Growler en el 2007 a un ritmo bajo. Para el 2008 la producción pasó a capacidad total.
El último vuelo de prueba del EA-18G se realizó en el 2008, estando programada su entrada en servicio activo para mediados del 2009. La Naval de Estados Unidos planea adquirir aproximadamente 85 unidades con el fin de formar 11 escuadrones. El primer Growler destinado a una flota fue aceptado oficialmente por el Escuadrón VAQ-129 “Vikings” unicado en Whidbey Island, el 3 de junio del 2008.
En el 2008 el gobierno de Australia solicitó la aprobación del gobierno de Estados Unidos para adquirir seis EA-18G que sería parte de la orden para la compra de 24 F/A-18F Súper Hornets. El 27 de febrero del 2009, el Ministro de Defensa de Australia anunció que 12 de los 24 Súper Hornets serian reacondicionados en la línea de producción con equipo del EA-18G. Esta adicion tendría un costo de 35 millones de dólares.
El desempeño de vuelo del Growler es similar al del F/A-18, lo cual le permite realizar misiones de escolta e interferencia al mismo tiempo que misiones tradicionales de guerra electrónica contra las comunicaciones y radares enemigos. De esta manera los Growlers serán capaces de acompañar otras aeronaves durante todas las fases de una misión de ataque.
El Growler tiene más de un 90% en común con el Súper Hornet standard ya que comparten la misma estructura, el radar AESA y sistemas de armas como el AN/AYK-22 Stores Management System. La mayor parte del equipo dedicado a la guerra electrónica está montado en el espacio que en el Hornet se usaba para colocar el cañón interno de 20 mm y en las alas.
Nueve estaciones de armas se mantienen libres para proveer capacidad para llevar armamento extra o más equipo de guerra electrónica. Entre los sistemas añadidos al Growler se incluye receptores de banda ancha AN/ALQ-218 ubicados en las alas además de unidades ALQ-99 de banda ancha y baja para interferencia. El sistema ALQ-218 combinado con el ALQ-99 forman un equipo de guerra electrónica de espectro total que es capaz de de proveer capacidad de detección e interferencia en contra de todo tipo de amenazas tanto aéreas como de superficie.
El Growler puede se equipado con hasta cinco pods de interferencia ALQ-99, con dos misiles AIM-120 AMRAAM para autodefensa y dos misiles AGM-88 HARM anti radiación, capaces de destruir estaciones de radar. El EA-18G también esta usará el sistema INCANS (Interference Cancellation System) el cual permitirá las comunicaciones de voz mientras las del enemigo están siendo interferidas, una capacidad que no está disponible en el EA-6B. En adición al equipo de alerta e interferencia de radar, el Growler posee un sistema de recepción y de interferencia de comunicaciones que proveerá supresión y capacidad de ataque electrónica en contra de amenazas aérea a las comunicaciones.
Por su parte Boeing está analizando algunas mejoras potenciales: el sistema de interferencia de radar ALQ-99 podría ser reemplazado en el futuro y la compañía está estudiando el añadir armas y reemplazar el receptor de comunicaciones satelital.
En cuanto a sus características generales, el Growler es un avión biplaza con una longitud de 18.31 metros con una envergadura de 13.62 metros y una altura de 4.88 metros. Cuenta con una superficie alar de 46.5 metros cuadrados y un peso sin carga de 13900 kilogramos. Con carga completa el Growler tiene un peso de 21320 (configuración de combate).
Esta equipado con dos propulsores General Electric F414-GE-400 Turbofan que producen un empuje de 62.3 kN (cada uno) en seco y de 97.9 kN con el uso de postquemadores. Este impulso le brinda una relación empuje/peso de 0.93. Su capacidad de carga interna de combustible es de 6350 kilogramos. El Growler puede soportar una carga alar de 453 kg/m2.
El Growler puede desarrollar una velocidad máxima de Mach 1.8 a una altura de 12190. Tiene un techo de servicio de 15000 metros. Su radio de combate es de 772 kilómetros para misiones de intersección.
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RGSS
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UK looks to extend Eurofighter Typhoon's fatigue life
http://www.flightglobal.com/articles/20 ... -life.html
saludo
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"That men do not learn very much from the lessons of history is the most important lesson history has to tell."
Aldous Huxley 1894-1963
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RGSS
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Picture:Russia unveils AESA radar for PAK FA fighter
http://www.flightglobal.com/articles/20 ... ghter.html
saludo
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Aldous Huxley 1894-1963
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moises
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Esta noticia tiene su par de dias, pero no vi que la publicaran....
slds,
moises
Russia to deliver 8 Su-30MK2 fighters to Vietnam in 2010
ZHUKOVSKY (Moscow Region), August 19 (RIA Novosti) - Russia will fulfill a contract on the delivery of eight Su-30MK2 fighters to Vietnam in 2010, state arms exporter Rosoboronexport said on Wednesday. Russia and Vietnam signed a of $500 million agreement on the sale of eight Su-30MK2 fighters in January 2009.
"The contract was signed in January, and we will fulfill it in 2009-2010," Alexander Mikheyev, deputy general director of Rosoboronexport said at the MAKS-2009 air show near Moscow.
Mikheyev said Vietnam had already made several advanced payments under the contract and the deliveries would be made in two batches of four aircraft each.
Su-30MK2 is an advanced two-seat version of the Su-27 Flanker multirole fighter with upgraded electronics and capability to launch anti-ship missiles.
Russia's Federal Service for Military Cooperation said in June that Vietnam had expressed interest in buying additional Su-30MK2 fighters and talks on a new contract could start in the near future.
Military aircraft continue to dominate Russia's arms exports, and are expected to total about $2.6 billion in 2009 sales.
slds,
moises
Si caigo en combate, toma la bandera, dale un beso y continúa adelante......
General Omar Torrijos Herrera
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moises
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Tupolev aircraft maker to develop Russia's new strategic bomber
RIA Novosti
08/20/2009
ZHUKOVSKY (Moscow Region), August 19 (RIA Novosti) - The Russian Defense Ministry and the Tupolev aircraft maker have signed a contract on the development of a new-generation strategic bomber, the company's general director said on Wednesday.
"We signed a contract this year on research and development of a future strategic bomber for the Russian strategic aviation. It will be a conceptually new plane based on the most advanced technologies," Igor Shevchuk said at the MAKS-2009 air show near Moscow.
Tu-95MC Bear and Tu-160 Blackjack bombers, Tu-22M3 Backfire long-range bombers and Il-78 Midas aerial tankers will form the backbone of the Russian strategic aviation in the next decade following extensive modernization.
However, by 2020 they will be obsolete, and the new strategic bomber will allow Russia to maintain the effectiveness of the air component of its nuclear triad in competition with similar foreign aircraft, the official said.
Russia's Air Force commander, Col. Gen. Alexander Zelin earlier said a fifth-generation strategic bomber could be used effectively in both conventional and nuclear conflicts.
"The new plane will use a wide selection of high-precision weapons, and will have a whole range of new combat capabilities, allowing it to apply new methods to carrying out deterrence tasks," he said.
slds,
moises
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General Omar Torrijos Herrera
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Russia, S. Arabia To Finalize $2B Deal: Report
By AGENCE FRANCE-PRESSE
Published: 29 Aug 2009 09:59
MOSCOW - Saudi Arabia is close to signing a $2 billion (1.4-billion-euro) deal to buy Russian arms, a Russian defense industry source was quoted as saying August 29.
"Work is nearly complete on a set of contracts on the delivery of Russian arms and military technology to Saudi Arabia, with a total value of around $2 billion," the source told Interfax news agency.
"For many of these contracts, all the technical and financial details have practically been agreed, for others work is still ongoing," he added.
Riyadh may purchase up to 150 helicopters - 30 Mi-35 attack helicopters and up to 120 Mi-17 transport helicopters - more than 150 T-90S tanks, around 250 BMP-3 infantry fighting vehicles and "several dozen" air defense systems, the source said.
Contracts for the sale of the tanks and the helicopters "could be signed as soon as this year," he told Interfax.
Spokespersons for Rosoboronexport, Russia's state-owned arms export monopoly, and for the Federal Service for Military-Technical Cooperation, which oversees the arms trade, could not be reached for comment on Saturday.
Saudi Arabia - a close U.S. ally - has long bought most of its arms from the United States and Western Europe, but in recent years has been in talks on buying military equipment from Russia.
Meanwhile Russia is keen to find new markets for its weapons exports, one of the few sectors of Russian manufacturing that has enjoyed international success.
In 2008 Moscow and Riyadh signed a military cooperation treaty, and this year Saudi King Abdullah received a delegation that included a top Kremlin adviser and an official from Rosoboronexport.
slds,
moises
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General Omar Torrijos Herrera
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Claudio Daniel Erra
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http://www.arms-expo.ru/site.xp/0490511 ... 57053.html
Accidente de Su-27 en feria aeronáutica de Polonia.
Un aeronave Su-27 de la Fuerza Aérea de Belarús, se estrelló este domingo cerca de la ciudad de Radom. La perdida del caza fue durante la realización de maniobras acrobáticas en la feria aeronáutica de Polonia. Si bien no hay perdidas civiles, hay que lamentar la perdida del piloto. Y aunque continua la búsqueda del segundo piloto, las autoridades no tienen muchas esperanzas en encontrarlo con vida.
(Una verdadera pena la perdida de vidas.)
(Noticia colgada en Fuerza Aérea de Rusia)
Accidente de Su-27 en feria aeronáutica de Polonia.
Un aeronave Su-27 de la Fuerza Aérea de Belarús, se estrelló este domingo cerca de la ciudad de Radom. La perdida del caza fue durante la realización de maniobras acrobáticas en la feria aeronáutica de Polonia. Si bien no hay perdidas civiles, hay que lamentar la perdida del piloto. Y aunque continua la búsqueda del segundo piloto, las autoridades no tienen muchas esperanzas en encontrarlo con vida.
(Una verdadera pena la perdida de vidas.)
(Noticia colgada en Fuerza Aérea de Rusia)
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RGSS
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Claudio Daniel Erra escribió:Accidente de Su-27 en feria aeronáutica de Polonia.
VIDEO: Su-27 crashes at Radom Air Show
http://www.flightglobal.com/articles/20 ... -show.html
saludo
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Iris
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Fue entregado el F/A-18E/F "Super Hornet" Número 400
Fue entregado el F/A-18E/F "Super Hornet" Número 400
La compañía Boeing anunció recientemente que acaba de realizar la entrega del F/A-18E/F Súper Hornet número 400 a la US Navy. El Súper Hornet, alcanzó la capacidad operativa con la marina de los Estados Unidos en septiembre del 2001. Actualmente está en producción el Súper Hornet avanzado bloque II, el cual entró en servicio en el 2005 y está equipado con el radar de exploración electrónica activo APG-79 diseñado por Raytheon.
El F/A-18E/F proporciona a los pilotos de la marina de Estados Unidos capacidad de ataque del siglo XXI de acuerdo a Bob Gower, vicepresidente de los programas F/A-18 y EA-18 de Boeing Integrated Defense Systems.
El Súper Hornet Bloque II es un avión de combate multipropósito capaz de efectuar cualquier tipo de misión, incluyendo combate aéreo, ataque diurno y nocturno con armas de precisión, apoyo aéreo cercano, supresión de los sistemas de defensa enemigos, patrulla aérea, reconocimiento, ataque marítimo, control aéreo y misiones de reabastecimiento aéreo.
El programa del Súper Hornet incluye a un equipo de industrias conformado por Boeing, Northrop Grumman, GE Aircraft Engines y Raytheon. Recientemente Boeing realizó la primera entrega de un Súper Hornet al ejército de Australia, el primer cliente internacional para este avión de combate. Además Boeing está en conversaciones con varios países que parecen haber mostrado interese en adquirir el Súper Hornet.
.- Saludos.
Fue entregado el F/A-18E/F "Super Hornet" Número 400
La compañía Boeing anunció recientemente que acaba de realizar la entrega del F/A-18E/F Súper Hornet número 400 a la US Navy. El Súper Hornet, alcanzó la capacidad operativa con la marina de los Estados Unidos en septiembre del 2001. Actualmente está en producción el Súper Hornet avanzado bloque II, el cual entró en servicio en el 2005 y está equipado con el radar de exploración electrónica activo APG-79 diseñado por Raytheon.
El F/A-18E/F proporciona a los pilotos de la marina de Estados Unidos capacidad de ataque del siglo XXI de acuerdo a Bob Gower, vicepresidente de los programas F/A-18 y EA-18 de Boeing Integrated Defense Systems.
El Súper Hornet Bloque II es un avión de combate multipropósito capaz de efectuar cualquier tipo de misión, incluyendo combate aéreo, ataque diurno y nocturno con armas de precisión, apoyo aéreo cercano, supresión de los sistemas de defensa enemigos, patrulla aérea, reconocimiento, ataque marítimo, control aéreo y misiones de reabastecimiento aéreo.
El programa del Súper Hornet incluye a un equipo de industrias conformado por Boeing, Northrop Grumman, GE Aircraft Engines y Raytheon. Recientemente Boeing realizó la primera entrega de un Súper Hornet al ejército de Australia, el primer cliente internacional para este avión de combate. Además Boeing está en conversaciones con varios países que parecen haber mostrado interese en adquirir el Súper Hornet.
.- Saludos.
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Iris
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FUERZA AEREA ALEMANA PROTEGERA ESPACIO AEREO DE LOS PAISES BALTICOS
La Fuerza Aérea de Alemania asumirá a partir del 1 de septiembre próximo, la misión de proteger el espacio aéreo de Estonia, Letonia y Lituania, informó hoy el Ministerio de Defensa alemán.
Alemania relevará a la República Checa en esta tarea y la estará cumpliendo hasta el 4 de enero de 2010, en el marco de la misión Air Policing Baltikum de la Alianza Atlántica.
Con este objetivo se utilizarán los cazas Eurofighter y también los F-4F Phantom, que tendrán por base territorio de Lituania.
La decisión de realizar la misión Air Policing Baltikum fue tomada por la OTAN en abril de 2004, con el fin de garantizar un estandard único de seguridad en el espacio aéreo de los nuevos miembros de la Alianza, Estonia, Letonia y Lituania.
Desde entonces, los miembros de la OTAN conceden con periodicidad sus contingentes y material de guerra para la realización de dicha misión.
.- Saludos.
La Fuerza Aérea de Alemania asumirá a partir del 1 de septiembre próximo, la misión de proteger el espacio aéreo de Estonia, Letonia y Lituania, informó hoy el Ministerio de Defensa alemán.
Alemania relevará a la República Checa en esta tarea y la estará cumpliendo hasta el 4 de enero de 2010, en el marco de la misión Air Policing Baltikum de la Alianza Atlántica.
Con este objetivo se utilizarán los cazas Eurofighter y también los F-4F Phantom, que tendrán por base territorio de Lituania.
La decisión de realizar la misión Air Policing Baltikum fue tomada por la OTAN en abril de 2004, con el fin de garantizar un estandard único de seguridad en el espacio aéreo de los nuevos miembros de la Alianza, Estonia, Letonia y Lituania.
Desde entonces, los miembros de la OTAN conceden con periodicidad sus contingentes y material de guerra para la realización de dicha misión.
.- Saludos.
Compañero forista fallecido el 16 de julio de 2011. Ver homenaje en el FMG
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Iris
- General
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- Registrado: 21 Nov 2006, 21:17
SE ESTRELLA UN AVION DE COMBATE SU-27 EN BIELORRUSIA
Un Su-27 de la Fuerza Aérea de Bielorrusia se estrelló en la ciudad polaca de Radom, en el este del país. Alexander Morfitski y Alexander Zhuravlévich, dos pilotos bielorrusos con grado de coronel, cuyo avión se estrelló el pasado domingo durante un programa de acrobacia aérea en la ciudad polaca de Radom habrían podido eyectarse y sobrevivir pero prefirieron no hacerlo para salvar otras vidas humanas.
Su avión, un caza interceptor Su-27 - empezó a perder altura repentinamente cuando estaba ejecutando una figura acrobática, según las conjeturas preliminares, por la entrada de un pájaro en un motor.
Los pilotos rehusaron catapultarse para desviar el avión de la localidad y evitar consecuencias más graves a costa de su propia vida. El caza cayó a unos cien metros de varios edificios residenciales.
Si los pilotos hubiesen optado por catapultarse, la máquina habría caído con toda seguridad sobre las viviendas. La conclusión definitiva sobre las causas del accidente la deberá determinar una comisión especial formada por el Ministerio de Defensa de Bielorrusia. Los organizadores cancelaron todos los vuelos de exhibición tras accidente.
http://www.espejoaeronautico.com/index. ... ws&id=7206
.- Saludos.
Un Su-27 de la Fuerza Aérea de Bielorrusia se estrelló en la ciudad polaca de Radom, en el este del país. Alexander Morfitski y Alexander Zhuravlévich, dos pilotos bielorrusos con grado de coronel, cuyo avión se estrelló el pasado domingo durante un programa de acrobacia aérea en la ciudad polaca de Radom habrían podido eyectarse y sobrevivir pero prefirieron no hacerlo para salvar otras vidas humanas.
Su avión, un caza interceptor Su-27 - empezó a perder altura repentinamente cuando estaba ejecutando una figura acrobática, según las conjeturas preliminares, por la entrada de un pájaro en un motor.
Los pilotos rehusaron catapultarse para desviar el avión de la localidad y evitar consecuencias más graves a costa de su propia vida. El caza cayó a unos cien metros de varios edificios residenciales.
Si los pilotos hubiesen optado por catapultarse, la máquina habría caído con toda seguridad sobre las viviendas. La conclusión definitiva sobre las causas del accidente la deberá determinar una comisión especial formada por el Ministerio de Defensa de Bielorrusia. Los organizadores cancelaron todos los vuelos de exhibición tras accidente.
http://www.espejoaeronautico.com/index. ... ws&id=7206
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Compañero forista fallecido el 16 de julio de 2011. Ver homenaje en el FMG
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