Noticias Aeronáuticas del Mundo (archivo)

[moises]

Lockheed Martin Awarded $30 Million Contract to Provide Sniper Advanced Targeting Pods to Royal Moroccan Air Force

ORLANDO, FL, September 24th, 2009 - Lockheed Martin [NYSE: LMT] has signed a foreign military sales contract to deliver Sniper® Advanced Targeting Pods (ATPs) to the Royal Moroccan Air Force. The $30 million contract includes integration support, product spares and logistics support. The Sniper ATPs will fly on the Royal Moroccan Air Force’s newly-purchased F-16 block 50 aircraft.

“The Royal Moroccan Air Force selected the Sniper ATP for its unmatched ability to provide precision targeting, as well as its non-traditional intelligence, surveillance and reconnaissance (NT-ISR) capability,” said Hulan Woods, program manager of Sniper ATP Morocco at Lockheed Martin Missiles and Fire Control. “We look forward to working with the Royal Moroccan Air Force to provide the multi-mission capable Sniper pod for their F-16 aircraft.”

Packaged in a single lightweight pod, Sniper ATP’s enhanced image clarity provides critical long-range positive identification of targets and real-time targeting. Its state-of-the-art tracker enables employment of advanced laser-guided weapons against moving targets. Sniper ATP also incorporates meta-data in every frame of video to ensure accuracy throughout intelligence and command and control functions.

The Sniper pods will include a video down link that relays high-resolution, streaming video to forward-deployed forces for non-traditional ISR and rapid target coordination via the widely-used Rover ground receiver. The Royal Moroccan Air Force will take delivery of Sniper pods over the next two years to support aircraft integration and fielding.

Deployed in theater since January 2005, Sniper ATP is in service with the U.S. Air Force, Air National Guard and 11 international air forces and coalition partners.

The Sniper pod is operational on U.S. Air Force, Air National Guard and multinational F-16, F-15, B-1, F-18, Harrier, A-10 and Tornado aircraft. It is currently being integrated and is flying on the B-52. Its common software and hardware interface design enables users to “plug and play” across services and multiple platforms, providing a common software and hardware configuration across aircraft fleets

slds,

moises

[moises]

White House Again Threatens Veto Over F-22, F-35 Engine, VH-71
By JOHN T. BENNETT
Published: 25 Sep 2009 18:36

Just days before the new fiscal year, the Obama administration Sept. 25 issued a new warning to Congress that he will veto 2010 defense spending that includes monies for F-22 fighter, a second F-35 power plant or additional funds for the VH-71 Presidential Helicopter programs.

"The administration appreciates that the committee does not include unrequested funding" for the three programs because such actions "could result in a veto" of the spending bill, according to a Sept. 25 Statement of Administration Policy.

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Americas
Air Warfare
Congressional sources have said lawmakers are poised to offer amendments either on the Senate floor or during a coming House-Senate conference to hammer out a final version of the appropriations measure that would add funds for several of those efforts. It is expected such a move will be taken by proponents of the alternate F-35 engine, most likely in conference.

"The Congress is urged to oppose funding these programs during floor action and in conference," according to the policy statement.

Additionally, the statement urges lawmakers to support the Pentagon's desires to stop C-17 production. The measure would add $2.5 billion for 10 Boeing-made C-17s the administration says defense officials have concluded are not needed for future missions.

The White House also opposes lawmakers' stripping $900 million from an account to fund efforts to build up Afghanistan security forces. "Accelerating the growth … of the Afghanistan National Security Forces is a key component of the U.S. strategy in Afghanistan," according to the policy statement. "The president's full request reflects the commander's plan for Afghan forces to assume a greater share of responsibility for security as quickly as possible."

The administration also highlights its "significant concerns" with other funding reductions in the Senate bill for several classified cybersecurity programs.

For C-17, the Afghanistan effort and the cyber work, the administration merely urges lawmakers to act as it desires. The statement does not threaten the president will veto a bill that sustains lawmakers' plans for those things.

slds,

moises

[moises]

White House Again Threatens Veto Over F-22, F-35 Engine, VH-71

White House Again Threatens Veto Over F-22, F-35 Engine, VH-71
By JOHN T. BENNETT

Just days before the new fiscal year, the Obama administration Sept. 25 issued a new warning to Congress that he will veto 2010 defense spending that includes monies for F-22 fighter, a second F-35 power plant or additional funds for the VH-71 Presidential Helicopter programs.

"The administration appreciates that the committee does not include unrequested funding" for the three programs because such actions "could result in a veto" of the spending bill, according to a Sept. 25 Statement of Administration Policy.

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Congressional sources have said lawmakers are poised to offer amendments either on the Senate floor or during a coming House-Senate conference to hammer out a final version of the appropriations measure that would add funds for several of those efforts. It is expected such a move will be taken by proponents of the alternate F-35 engine, most likely in conference.

"The Congress is urged to oppose funding these programs during floor action and in conference," according to the policy statement.

Additionally, the statement urges lawmakers to support the Pentagon's desires to stop C-17 production. The measure would add $2.5 billion for 10 Boeing-made C-17s the administration says defense officials have concluded are not needed for future missions.

The White House also opposes lawmakers' stripping $900 million from an account to fund efforts to build up Afghanistan security forces. "Accelerating the growth … of the Afghanistan National Security Forces is a key component of the U.S. strategy in Afghanistan," according to the policy statement. "The president's full request reflects the commander's plan for Afghan forces to assume a greater share of responsibility for security as quickly as possible."

The administration also highlights its "significant concerns" with other funding reductions in the Senate bill for several classified cybersecurity programs.

For C-17, the Afghanistan effort and the cyber work, the administration merely urges lawmakers to act as it desires. The statement does not threaten the president will veto a bill that sustains lawmakers' plans for those things

slds,

moises

[kelo89]

Malvinas

La Argentina rechaza un "despliegue militar" británico en Malvinas.
Buenos Aires, El Gobierno argentino rechazó hoy lo que definió como un nuevo "despliegue militar" británico en las Islas Malvinas por el envío de cuatro aviones de guerra de última generación al archipiélago. Luego de que el diario británico The Sun informara sobre el despliegue efectuado por la Real Fuerza Aérea del Reino Unido, voceros de la Cancillería remarcaron que se trata de una decisión que contradice los dictados de las Naciones Unidas.

Las fuentes oficiales argentina lamentaron "el nuevo despliegue británico" y agregaron que esta decisión "resulta contraria a la Resolución 31/49 de la Asamblea General de la ONU que insta a las dos partes en la disputa de soberanía en la ´Cuestión de las Islas Malvinas´ a abstenerse de adoptar modificaciones unilaterales en la situación".



Para los voceros consultados "este nuevo despliegue enfatiza la continuada presencia militar británica en espacios terrestres y marítimos argentinos. La ilegítima ocupación británica en nuestro territorio y esa presencia militar en especial continúan siendo reiteradamente rechazada por la República Argentina".

Sin embargo, el vocero de la embajada británica en el país dijo a Noticias Argentinas que no se trata de un despliegue militar sino de un cambio de aviones.

"El Tornado F3 que es el avión que está siendo reemplazado por el Typhoon porque está llegando al final de sus 25 años de vida útil y este es un recambio que se está realizando a nivel global", precisó el vocero.

Panavia Tornado - RAF

Si bien el diario deslizó que la Cancillería argentina había cursado una protesta formal por el hecho, ambos gobiernos lo negaron consultados por NA. Los jets señalados, cuatro Eurofighter Typhoon, valuados en casi cien millones de dólares cada uno, son los más sofisticados que hay en operaciones en todo el hemisferio Sur.


Eurofighter Typhoon

El diario que publicó la información citó a una fuente de la Fuerza Aérea británica señalando que "los argentinos no están felices, pero es nuestro deber proveer de la mejor defensa posible" a las islas.


El Eurofighter Typhoon: es un avión de guerra de última generación, que en la actualidad está en poder de sólo seis países (Gran Bretaña, Alemania, Italia, España, Austria y Arabia Saudita).



El jet, cuya primera adquisición se produjo en 2003, puede alcanzar dos veces la velocidad del sonido y está armado con ametralladoras, misiles aire-aire, aire-tierra y bombas.





Además, está diseñado para burlar la detección de radares y cuenta con sistemas que lo dotan de un alto nivel de precisión en el uso de misiles.

Fuente: Terra.com.ar
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[Iris]

u]España invertirá 17 millones de euros más en el Programa MIDS [/u]



Al Ministerio de Defensa a la extensión del acuerdo internacional Programa MIDS Sistema Multifuncional de Distribución de la Información) por un importe estimado de 17 millones de euros que serán financiado en trece anualidad, es decir hasta 2022.

Según la reseña del Consejo de Ministros, la firma de la primera enmienda al suplemento nº 3 del memorando de entendimiento del MIDS tiene como finalizar proporcionar apoyo al ciclo de vida a los más de cien terminales ya adquiridos por España para plataformas de diversos tipos y adquirir, aproximadamente, otras cien terminales más a lo largo de los próximos ocho años.

Asimismo, permitirá completar el proceso de integración; completar la implantación nacional de Link 16; abordar los importantes cambios técnicos en ingenierías del Terminal y continuar ingresando cuotas por derechos de propiedad (levies) por cada terminal que se venda a terceros.

El Programa MIDS, en el que participan Alemania, Francia, Italia, Estados Unidos y España, se refiere a un sistema multifuncional de distribución de la información que tiene por objeto el diseño, desarrollo y producción de terminales tácticos de comunicaciones avanzadas, seguras y no interferibles (Link 16), con capacidad de proceso y distribución de datos a utilizar por plataformas terrestres, navales y aéreas.

La red de información estandarizada (OTAN Standard Link 16) sirve para intercambiar informaciones tácticas (como trayectorias de vuelo, objetivos, posición, estatus y órdenes) entre diferentes unidades o plataformas militares en misiones conjuntas o combinadas de la Alianza Atlántica. .

Detalles sobre el MIDS

Como sistema de comunicaciones, el MIDS transmite información de órdenes tácticas en un formato denominado Link 16 (órdenes de traslado, de tiro...) y recibe informes (situación, combustible, autonomía...), así como información de sensores (Radar, IR...). También tiene capacidad de navegación con un posicionamiento muy preciso y de identificación automática de las plataformas que participan en una operación, lo que es decisivo para evitar las acciones fratricidas. Los equipos utilizados por el sistema se llaman terminales MIDS y el proyecto 8652 tiene por objeto el diseño, desarrollo y producción de un terminal MIDS de bajo volumen que incorpore las tecnologías más recientes.

Gran parte del tráfico de información de las redes MIDS se intercambia de forma automática entre los ordenadores de a bordo, sin que intervengan pilotos u operadores de consolas, que así quedan descargados de esta tarea.





Fases del programa

La fase de producción comenzó en el año 2000. A finales del año 2005, se inició en Estados Unidos un nuevo programa que pretende adaptar el Terminal MIDS existente a las nuevas tecnologías denominadas conjuntamente como Radio Software. Desde su comienzo, España participa en el programa MIDS-JTRS, con el desarrollo del transceptor avanzado de 2 MHz a 2 GHz, elemento clave del futuro Terminal MIDS-JTRS, habiéndose realizado la Revisión de Diseño Preliminar (PDR), y empezado los desarrollos de la segunda fase para la consecución de un prototipo funcional.

A nivel internacional, se ha completado el diseño y desarrollo del Terminal MIDS-JTRS, y se están realizando las pruebas de calificación. Hay una serie de plataformas designadas como usuarias del MIDS (Avión de Combate Europeo EF-2000, Fragata F-100, Buques LPD...). Según la Dirección General de Armamento y Material (DGAM), se está considerando el uso del MIDS en otras plataformas, entre ellas: Porta-Aeronaves Príncipe de Asturias, Helicópteros futuros de ataque del Ejército de Tierra, Sea Harrier y Sea King.

Se ha alcanzado Capacidad Operativa Inicial (Inicial Operacional Capability, IOC) de Diseño y Gestión de Redes Link-16 por parte la Célula Nacional de Gestión de Redes dependiente del JEMAD. Además, se completó el análisis de interoperabilidad del avión A400M, los estudios de la red de interoperabilidad nacional basada en el estándar SIMPLE, y la entrega de las dos primeras Estaciones Terrestres MIDS para ensayos reales.

Contratos derivados del MIDS

En diciembre de 2008, el Ejército del Aire español adjudicó al consorcio EADS-CASA por 11,99 millones de euros la instalación del MIDS (Multifunctional Information Distribution System), un sistema europeo de enlace de datos tácticos (TDL - Tactical Data Link), en los cazas de combate EF-18A+ (ver noticia).

Los MIDS serán instalados en un total de 67 unidades C/CE-15 (denominación española del F-18) para convertirlos en versión M como parte del proceso de modernización (MLU) que se está llevando a cabo para ampliar su vida operativa hasta el año 2020.

Un año antes EADS Defence & Security entregó a la DGAM dos estaciones de tierra MIDS Link 16 (ver noticia) para ensayos de de interoperabilidad entre diferentes plataformas tácticas, como el Eurofighter, el EF-18, el avión de transporte militar A-400M, el centro de mando y control ARS (Air traffic control, Rasp production centre, Sensor fusion post) y fragatas de la Armada.

.- Saludos.

[Iris]

Helicóptero de un solo piloto



El Muecke: Nuevo helicóptero ligero de un solo asiento

El “Muecke” (Mosquito) es un pequeño helicóptero deportivo con un solo asiento diseñado para combinar bajo peso y consecuentemente bajos costos de vuelo en un diseño fácilmente transportable que convertirá a esta máquina voladora en lo último en aviación personal.

Este mini helicóptero estará propulsado por una turbina de eje que cuenta entre sus características con cuchillas contra rotativas. Esto significa que no requiere un rotor de cola en vez de lo cual emplea paletas móviles en la punta de las palas del rotor que actúan creando una especie de empuje vectorial por medio del escape de la turbina, lo cual ayuda a realizar correcciones de curso tanto en vuelo horizontal como vertical.

Este aparato no debe ser confundido con el Mosquito XE Ultralight Kit Helicopter ya que el “Muecke” es similar en escala al helicóptero plegable de dos asientos Hummel que fue dado a conocer recientemente y que fue diseñado por Daniel Kocyba.

Al igual que el Hummel, el Muecke es fácil de transportar por tierra pero a diferencia del primero que es plegable, su diseño se hizo de tal manera que puede ser movido hacia adelante con una sola mano tal como si fuera una especie de carreta lo cual contribuye a la comodidad de su uso.

El mercado de aeronaves recreacionales continuirá en ascenso a medida que más personas se aprovechen de las nuevas reglas establecidas por la Administración Federal de Aviación en el 2004 que requiere al menos 20 horas de tiempo de vuelo para calificar para la licencia deportiva de piloto, lo cual para los expertos significa que existe mercado para más de una aeronave ultraligera como el Muecke.

.- Saludos.

[Iris]

EE.UU puso en órbita satélites de rastreo



Estados Unidos pone en órbita dos satélites, parte de un sistema antimisiles

WASHINGTON-Estados Unidos puso ayer en órbita dos satélites que formarán parte de un sistema de defensa contra misiles, confirmaron fuentes de la NASA.

Una portavoz del Centro Espacial Kennedy señaló que los satélites entraron en órbita transportados por un cohete Delta II 7320 lanzado a las 12.20 GMT.

Los dos satélites forman parte del llamado Sistema de Vigilancia y Rastreo Espacial (STSS, por su sigla en inglés), señaló.

Cada uno cuenta con paneles solares que les proporcionarán energía solar, y ambos están equipados con sensores infrarrojos para la detección del lanzamiento de misiles, el rastreo de su trayectoria y su reingreso en la atmófera terrestre.

La semana pasada el Gobierno del presidente Barack Obama canceló el plan de la Administración Bush para la instalación en Polonia y la República Checa de estaciones de rastreo y una docena de misiles como defensa ante un eventual ataque con misiles balísticos de Irán, pero no el plan en su totalidad.

.- Saludos.

[Iris]

Los socios de Airbus llegan a un principio de acuerdo para renegociar el A-400M



Los países promotores del A-400M, el avión de transporte militar de EADS y Airbus, han llegado a un principio de acuerdo con el consorcio aeroespacial europeo para modificar el contrato inicial firmado para el desarrollo de la aeronave, que rondaba los 20.000 millones de euros para 192 aparatos y que lleva tres años de retraso respecto al cronograma inicial.

"Hemos pactado un nuevo punto de partida para el programa y tenemos un principio de acuerdo sobre un calendario técnico revisado", explicó el responsable del A-400M, el español Rafael Tentor, en un encuentro informativo, según publica el portar especializado Aviation Week.

"Ahora trabajamos en los detalles", precisó.Antes del verano, las partidas implicadas se dieron hasta finales de año para cerrar un nuevo marco comercial, técnico y de gestión que relance el avión, que acumula un retraso de entre tres y cuatro años sobre el calendario original y que ha supuesto a EADS unos sobrecostes de más de 2.300 millones de euros.

El responsable operativo de Airbus, Fabrice Brégier, admitió esta semana que tal y como estaba configurado inicialmente, el programa era "un absoluto desastre".

Tentor no ofreció detalles sobre los cambios que se habrían pactado, afirmó que en que los ingenieros del consorcio aeroespacial están listos para resolver los problemas que todavía afectan al desarrollo del avión, en especial los relacionados con los turbopropulsores y el software que los controla (conocido como Fadec).

Según Brégier, la empresa sigue viendo factible que el A-400M realice su primer vuelo antes de finales del presente año.

Chacón, "muy optimista"

Por otra parte, la ministra española de Defensa, Carme Chacón, se declaró un receso del Consejo de Defensa de la Unión Europea que se celebra en Gotemburgo "muy optimista" respecto a la posibilidad de llegar a un acuerdo sobre la construcción del avión de transporte militar Airbus A400M.

"España es muy optimista sobre nuestra capacidad de acordar y cooperar en nuestro objetivo, que es una política fuerte para la industria de defensa europea", dijo Chacón.

No obstante, la ministra española se mostró "muy optimista" sobre las previsiones que apuntan a que antes del fin de este año "podremos ser testigos del primer vuelo" de estos aparatos.

El primer vuelo de prueba del A400M está previsto en diciembre, y eso debería coincidir con un encuentro de los ministros de Defensa de los países de este programa militar para acordar una revisión del contrato inicial.

Alemania, Francia, España, Reino Unido, Bélgica, Luxemburgo y Turquía son los países que participan en este proyecto para reemplazar en el transporte militar al C-160 y el C-130 Hércules. El A400M prácticamente duplica su capacidad, pudiendo cubrir distancias de hasta 4.000 millas náuticas (7.400 Km.), ó 2.500 (4.630 Km.) con 20 toneladas de carga, en misiones de despliegue de fuerzas de reacción rápida o de ayuda humanitaria.

.- Saludos.

[moises]

Singapore plans to continue F-16 training in U.S.
On September 9, 2009 the U.S. Defense Security Cooperation Agency (DSCA) notified the U.S. Congress of two F-16 pilot training programs:-

$250 million deal with Singapore to continue the CONUS pilot proficiency training program for the Singapore Peace Carvin II program at Luke Air Force Base.

$75 million CONUS program at Springfield Air National Guard Base, Ohio, where the Singapore Air Force will lease U.S. Air Force F-16s.

The deal includes 35,000 20mm cartridges, aircraft modification kits, maintenance, participation in joint training exercises, flight training and logistical support.

The program will enable Singapore to develop mission-ready and experienced pilots through its CONUS training program to support Singapore's current and future F-16 aircraft inventory."

Singapore's 425th Fighter Squadron, nicknamed the "Black Widows", has about a dozen F-16C/D Block 52 fighters assigned at Luke AFB. Singaporean F-16 pilots have undergone training under the Peace Carvin program at Luke since the 1990s.

slds,

moises

[moises]

Russian bombers test high-precision weaponry during drills

BARANOVICHI (Belarus), September 27 (RIA Novosti) - Russian strategic and tactical bombers equipped with new high-precision weapons systems have successfully conducted live-firing drills at a practice range in Belarus, a Ground Forces spokesman said on Sunday.

The drills at the Obuz-Lesnovski range were part of the Zapad (West) 2009 large-scale Russian-Belarusian military exercises currently underway in Belarus.

"Today, Tu-22M3 Backfire strategic bombers and Su-24M Fencer tactical bombers, which are equipped a specialized computing subsystem SVP-24, conducted a series of live-firing drills aimed at destroying ground targets designated by a commander of a motorized infantry brigade," Col. Alexander Drobyshevsky said.

SVP-24 allows target data to be automatically transmitted by on-ground spotters and received by ground attack aircraft during combat.

Drobyshevsky said the drill involved quick retargeting of the aircraft in response to a decision made by a unit commander on the ground, who shifted priority to a new set of targets during an intense battle.

"Air strikes on these new targets were delivered with high precision in poor weather conditions from outside the effective range of the enemy's air defenses," he said.

The Zapad 2009 exercises, which are held on September 8-29, involve around 13,000 service personnel, 63 airplanes, 40 helicopters, 470 infantry fighting vehicles, 228 tanks and 234 artillery pieces on both sides.

S-300 air defense missile systems also participate in the drills to test the effectiveness of the unified regional anti-aircraft defense systems of Russia and Belarus.

slds,

moises

[Iris]

Estimado forista moises:

Ya que éste FMG (foro), está en idioma español (castellano), creo que todos , yo al menos, le agradeceríamos tuviese la buena constumbre de postear todas esas noticias en dicho idioma (siguiendo además así las normas del foro).

Desde ya, muchas gracias.

.- Saludos.

[Iris]

LA FUERZA AEREA DE COREA DEL SUR SELECCIONA EL RADAR ISRAELI EL/M-2032



Israel Aerospace Industries (IAI) han concedido dos contratos a la República de Corea del Sur (ROK) para suministrar sistemas de radares para aviones cazas y sistemas de radares avanzados para la defensa aérea.

Los contratos multianuales están valuados en 280 millones de dólares. En uno de los contratos el grupo IAI y la subsidiaria, ELTA Sistemas Ltd, desarrollarán y suministrarán el sistema de radar multimodo y de control de fuego EL/M2023 para los aviones de entrenamiento ROK FA/TA-50.

El radar fue elegido por su sistema avanzado comparado con otros competidores.
El radar mejorará las capacidades de combate aire-aire; aire-superficie y aire–mar, permitiendo obtener mayor alcance de los objetivos y alta resolución entre otras características.

El avión TA/FA -50 está siendo desarrollado en ROK por Korean Aerospace Industries (KAI) y será operativo con el sistema de radar, el cual es co producido con la compañía coreana LIG Nex1.

.- Saludos.

[Iris]

Bombarderos rusos interceptados por F-22 "Raptors"



Cazas de quinta generación de EEUU escoltaron bombarderos estratégicos rusos sobre el Pacífico

MOSCU-Dos cazas F-22 de quinta generación de EEUU escoltaron a dos bombarderos estratégicos rusos Tu-95 MS durante una misión de patrullaje realizada ayer sobre el Pacífico y las islas Aleutianas al suroeste de Alaska, informó hoy el portavoz de la Fuerza Aérea de Rusia, teniente coronel Vladímir Drik.

"Los tripulantes de los Tu-95 cumplieron con éxito las misiones asignadas y se entrenaron en técnicas de vuelo sobre terreno sin referencias", indicó el oficial y agregó que "el vuelo duró unas 15 horas".

El F-22 Raptor es el único avión de quinta generación del mundo y el caza más caro.

El 17 de agosto de 2007 el entonces presidente de Rusia, Vladímir Putin, anunció que la aviación estratégica de Rusia reanuda vuelos en las regiones apartadas, suspendidas en 1992. Según sus palabras, las misiones de patrullaje, de carácter estratégico, se realizan en las zonas de la navegación marítima intensa y en beneficio de los intereses económicos de Rusia.

Los aviones de la aviación estratégica de Rusia, que reanudaron los vuelos sobre aguas neutrales en el Pacífico, Atlántico, Índico, Océano Glacial Ártico y el mar Negro, no llevan armas de combate a bordo.

Los vuelos de los aviones rusos se realizan en estricta consonancia con las normas internacionales de utilización del espacio aéreo sobre aguas neutrales, sin violación de las fronteras de otros países.

AGENCIA RIA

.- Saludos.

[moises]

Hola,

siguiendo la sugerencia del compañero forista Iris, postearé la información traducida en Babel Fish, por lo que pido me excusen por posibles incongruencias de texto:

MOSCÚ, 30 de septiembre (RIA Novosti) - Russia' el fabricante de los aviones de s MiG dijo el martes que ha probado con éxito a bordo de los aviones de combate carrier-based MiG-29 de portaaviones de almirante Kuznetsov cuatro debidos ser entregado a la India.

Rusia y la India firmaron un contrato el 20 de enero de 2004, estipulando la fuente 12 del solo-asiento MiG-29Ks y cuatro el dos-asiento MiG-29KUBs a la India como parte de un reparto $1.5 mil millones para entregar portaaviones de almirante Gorshkov, actualmente siendo adaptado en Rusia para la marina de guerra india. " Durante las pruebas los días 28-29 de septiembre, los combatientes de MiG-29K y de MiG-29KUB condujeron varios offs y aterrizajes de la toma en la cubierta [almirante Kuznetsov] portaaviones en el mar de Barents, " la compañía dijo en una declaración. Almirante Kuznetsov es único portaaviones en la marina de guerra rusa.

Los dos MiG-29Ks y dos MiG-29KUBs fueron transferidos oficialmente a la India a principios de este año. Fueron examinados por los expertos técnicos indios y utilizados en un curso de aprendizaje de cinco meses de vuelo para los pilotos indios. Se espera que los aviones sean entregados a la India a los mediados de octubre. Mientras tanto, Rusia y la India todavía están negociando un nuevo contrato en la terminación del reacondicionamiento de almirante Gorshkov.

Rusia ha prometido para acabar al almirante Gorshkov' el reacondicionamiento de s cuanto antes y la entrega a la India en 2012 si la financiación adicional de $1.2 bln es proporcionada por Nueva Deli. Después de la modernización, se espera que el portador ensamblará a la marina de guerra india como INS Vikramaditya, y sea marinero por 30 años.

slds,

moises

[moises]

Lockheed Martin entrega el primer sistema de nuevas alas de la producción de P-3 Orion a Noruega MARIETTA, GA, 29 de septiembre de 2009 - Lockheed Martin [NYSE: LMT] entregado el primer sistema de nuevas alas de la producción P-3 Orion al cliente del lanzamiento de la compañía, la fuerza aérea noruega real, de sept. el 25.

Los ujieres de la entrega del jalón en una nueva era de mantenimiento del ciclo vital P-3. “Estas nuevas alas llevan la comisión de muchos años de Lockheed Martin el mantenimiento y ayuda del P-3 Orion al nivel siguiente,” dijo el rayo Burick, vice presidente de los programas de Lockheed Martin P-3/S-3. “Trabajando con nuestros muchos operadores del cliente P-3 por todo el mundo, identificamos una necesidad que venía de substituir las alas P-3.

Establecimos la cadena de producción del ala P-3 para cubrir esa necesidad y para asegurarnos de que P-3s de nuestros clientes están patrullando los cielos por décadas para venir. Somos orgullosos anunciar que nuestros clientes, comenzando con la fuerza aérea noruega real (RNoAF), comenzarán a cosechar las ventajas de esos esfuerzos.” Las nuevas alas de la producción son la piedra angular del programa de la extensión de vida de servicio de los aviones de P-3 de Lockheed Martin (ASLEP). ASLEP substituye las alas externas, el montaje de una superficie más baja del ala de centro, el estabilizador horizontal, los bordes delanteros del ala y del estabilizador horizontal y los varios carenados del prendedero.

Todas las estructuras de limitación necesarias de la resistencia a la fatiga se substituyen, llevando a los costes perceptiblemente reducidos del mantenimiento y del mantenimiento. Se emplean las nuevas aleaciones que proporcionan un aumento quíntuplo en resistencia a la corrosión. ASLEP es la única solución que quita todas las restricciones actuales del vuelo de la armadura de avión en el P-3. El RNoAF recibirá seis kits de la extensión de vida, dos kits condicionales y la ayuda de la ingeniería bajo contrato. Otros clientes de ASLEP hasta la fecha incluyen el & de las aduanas de los E.E.U.U.; Protección, Canadá y Taiwán de la frontera.

Además, la marina americana Ha contratado con Lockheed Martin para 13 sistemas de las alas externas P-3. “Lockheed Martin está confiado al mantenimiento completo del ciclo vital de sus aviones, y nuestra gama total de capacidades de la ayuda P-3 personifica esa comisión,” dijo a Rob Weiss, vice presidente ejecutivo del mantenimiento global de Lockheed Martin. “Una vez que los P-3s noruegos se caben con estas nuevas alas y los componentes de acompañamiento de ASLEP, el RNoAF podrá ejecutar sus misiones de la patrulla marítima con confianza bien en el futuro.”


slds,

moises