The NH 90 is based on a single basic helicopter, accommodating specific mission equipment to become either the TTH (Tactical Troop Helicopter) version for armies or the NFH (Naval Frigate Helicopter) version for navies. The Australian version of the NH 90 is designated as the MRH 90.
De todas maneras, ya sean Seahawks, ya sean NH-90, ambos son mucho helo para el BAM. Usarse podrán usarse ambos, pero si hay que desplegar un BAM a la cochinchina, algo mas ligero sería mas adecuado...
1 F100 + 1 SH60 + ¿20-30 Infantes de Marina? (Unos 220-250 hombres).
2 BAM + 2 SH 60 + 50 Infantes de Marina (Unos 140 hombres).
Eldorado escribió:Yo creo que la solucion al tema de los helos de la armada y de los BAM pasaria por la adquisicion de mas SH60 de 2º mano, unos 10-15 aparatos aproximadamente... tengo entendido que la US Navy ha puestop en venta aparatos de estos que intervinieron en la II guerra de Irak, osea que tienen pocos años en las cuadernas...
asi formarian parte de la actual escuadrilla de helicopteros de la armada, sustituyendo de forma inmediata a llos Sea King, primero, y despues a los AB212... adaptando algunos a funciones TTH y el resto transporte y antibuque para aumentar la plantilla de aparatos, y asi abastecer de aeronaves al gran numero de buques que de repente se incorporan a la armada, si bien no lleguen a cubrir 1 helo por BAM, si en una proporcion 8 helos para 12 BAM...
Dejando de esta forma los NH90 a misiones de mero transporte para la infanteria de marina...
No creo que fuese una buena solucion introducir otro tipo de helos que complica la cadena logistica y de repuestos... con SH60 y NH90 en nuestra armada ya tendriamos suficiente....
Un saludo
Granadero escribió:ASCUA escribió:(...) pero si hay que desplegar un BAM a la cochinchina, algo mas ligero sería mas adecuado (...)
¿Algo así? (El AS 555 Fennec, también de Eurocopter)
fjm escribió:ASCUA escribió:De todas maneras, ya sean Seahawks, ya sean NH-90, ambos son mucho helo para el BAM. Usarse podrán usarse ambos, pero si hay que desplegar un BAM a la cochinchina, algo mas ligero sería mas adecuado...
Pero es que yo creo que es precisamente en esos escenarios (Piratas somalíes) cuando el BAM va a llevar el mejor Helicóptero (SH60 o NH90) ya que lo que da el salto de calidad del BAM va a depender del helo embarcado que lleve en un momento dado.
Como ejemmplo de uso ideal del BAM para mí son las acciones contra los piratas somalíes pues ¿qué es más práctico y más barato de operar? :
Pues para mí está muy claro, la segunda opción es la mejor ya que no sólo te permite cubrir más superficie, si no que además hace posible un asalto helitransportado con un helo artillado dando cobertura al otro y con un equipo de apoyo por si fuera necesario. Posiblemente la segunda opción también sea más económica.
fjm escribió:El problema con la Armada Australiana es que ellos necesitan el NH90 NFH, que es el que está dando MUCHOS problemas y creo que ya directamente pasan de él y se van a por uno americano.
El problema del retraso del NFH creo que está con la electrónica y no tanto con plegado de palas o protección contra la salinidad.
fjm escribió:Probablemente un TTH navalizado no resulte muy problemático hoy en día.
ASCUA escribió:fjm escribió:El problema con la Armada Australiana es que ellos necesitan el NH90 NFH, que es el que está dando MUCHOS problemas y creo que ya directamente pasan de él y se van a por uno americano.
El problema del retraso del NFH creo que está con la electrónica y no tanto con plegado de palas o protección contra la salinidad.
No confundamos el programa para reemplazar sus viejos S-70 (y el finiquitado programa de modernización del Seasprite), con nuevos helicópteros antisubamarinos/guerra de superficie, que embarcaran, por poner un ejemplo en sus nuevas Hobart (F-100), con el programa MRH que sustituirá a los Blackhawk del ejercito y a los Sea King de la RAN, programa que ganó el MRH-90 de Eurocopter...fjm escribió:Probablemente un TTH navalizado no resulte muy problemático hoy en día.
Ahí es donde está el misterio. Apuntan por ahí arriba a que ese helo es el MRH-90, luego el helo existe...
La Armada dice que el NH-90 tardará demasiado y que la versión no es la que ellos quieren. Y se filtra que quieren Knigthhawks...
Luego el helo no existe...
Se dice que el NH-90 NFH desprovisto de equipos ASW/ASuW no es el helo que se necesita, ya que lo que se necesita es mas bien un TTH navalizado, y luego se dice que se quiere el Knigthhawk, que es a todas luces menos helo que el NH-90 NFH desprovisto de equipos ASW/ASuW y que estara muy por detrás de ese posible TTH navalizado.
De lo que cabe inferir que solo los mueve la prisa por hacerse con mas helos para sustituir principalmente a los Sea King y que, probablemente, en realidad lo del helo europeo no les hace puñetera gracia...
ASCUA escribió:Se dice que el NH-90 NFH desprovisto de equipos ASW/ASuW no es el helo que se necesita, ya que lo que se necesita es mas bien un TTH navalizado, y luego se dice que se quiere el Knigthhawk, que es a todas luces menos helo que el NH-90 NFH desprovisto de equipos ASW/ASuW y que estara muy por detrás de ese posible TTH navalizado.
De lo que cabe inferir que solo los mueve la prisa por hacerse con mas helos para sustituir principalmente a los Sea King y que, probablemente, en realidad lo del helo europeo no les hace puñetera gracia...
Emile Zola escribió:Hay otra posibilidad que hasta hoy no ha sido bajada en este hilo : la armada Española podría también decantarse por el nuevo CH148 "Cyclone" elegido por la armada canadiense
ASCUA escribió:Emile Zola escribió:Hay otra posibilidad que hasta hoy no ha sido bajada en este hilo : la armada Española podría también decantarse por el nuevo CH148 "Cyclone" elegido por la armada canadiense
¿Ese se fabrica en Albacete por Eurocopter?
Me parece a mi que, entre que es demasiado grande y va a tardar mas o menos lo mismo que los NH-90 y que en Europa son todo NH-90, e idem de lo mismo en las FAMET, lo normal sería esperar a los helos europeos made in Albacete...
Eso si el lobby yanki de la Armada no lo impide, claro...
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