Noticias Aeronáuticas del Mundo (archivo)

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moises
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Lockheed Martin’s C-130J Super Hercules: The Proven Airlifter Of Choice Showcased At Seoul Air Show

Lockheed Martin

SEOUL, Korea, October 23rd, 2009 - Lockheed Martin [NYSE: LMT] officials briefed reporters Tuesday at the Seoul International Aerospace and Defense Exhibition about the proven capabilities of the C‑130J Super Hercules, all of which are key components in aiding global security. Attendees gained insight into how the C-130J meets 90 percent of the world’s airlift needs, how the aircraft is used today and its future capabilities.

More air forces worldwide are lining up to take advantage of the C-130J's unique mix of agility and performance to deploy troops, transport supplies, and provide disaster and humanitarian relief to the most remote and austere areas of the world. Within the last year, the C‑130J family has expanded to include Norway, India, Qatar, Iraq and Oman.

"One day, these C-130Js are involved in humanitarian missions; the next, they are deploying to a combat theater," said Jack Crisler, Lockheed Martin vice president for the C-130J program. "Everyone is now seeing firsthand just how essential this plane is for air forces worldwide every day."

Thanks to worldwide operators flying six configurations of the aircraft, the C-130J has more than 500,000 flight hours on record and with numerous examples to show that it is proven in:

- Design
- Production
- Multimission flexibility
- Operations
- Reliability and sustainability
- Multirole capabilities

C-130Js are engaged in high-tempo operations in multiple combat theaters and are routinely deployed in support of both peacekeeping and humanitarian missions. The C-130J has been selected by 10 nations, with 177 aircraft delivered through the second quarter of this year. The C-130J is a flexible, multimission aircraft that has been delivered in multiple and varied configurations to meet a wide range of operational needs.
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F-35 Brings Unique 5th Generation Capabilities

Lockheed Martin

SEOUL, South Korea, October 23rd, 2009 - The Lockheed Martin [NYSE: LMT] F-35 Lightning II program is the only fighter program delivering 5th generation capabilities internationally, a Lockheed Martin executive said Tuesday at the Seoul Air Show.

"The F-35's 5th generation capabilities, including Very Low Observable stealth, integrated sensor fusion, net-enabled operations and advanced sustainment, make it the premiere fighter of the future," said Stephen O’Bryan, vice president of F-35 Business Development and Customer Engagement. "The F-35 is the only multi-role fighter designed for survivability in the highest-threat environments, and it provides superior capability at comparable 4th generation fighter costs."

The theme of O'Bryan's presentation, "Global Partners Building Global Security," reflects the high level of international participation and cooperation on the Joint Strike Fighter program. The F-35 will replace more than 13 aircraft types and enable allies to conduct seamless, integrated operations. Throughout its lifecycle, the F-35 will create enduring industrial relationships, from the production and global delivery systems to worldwide operation and support via Autonomic Logistics Global Sustainment (ALGS).
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F-35 ALGS, developed in parallel with the aircraft and its systems, defines the F-35's total life-cycle sustainment system. In combination with the F-35's high level of reliability, ALGS is designed to reduce support costs significantly over the aircraft types it will replace. This embedded aircraft support system simplifies and streamlines maintenance, providing prognostics and health management to keep the aircraft mission-ready, using a worldwide support network and infrastructure. Recently, the F-35 Autonomic Logistics Information System (ALIS) Computerized Maintenance Management System (CMMS) began monitoring BF-1, the first short takeoff/vertical landing (STOVL) aircraft, from the Lockheed Martin F-35 Sustainment Operations Center in Fort Worth, Texas. BF-1 is the first F-35 supported solely by ALIS.

The F-35 Lightning II is a 5th generation fighter, combining advanced stealth with fighter speed and agility, fully fused sensor information, network-enabled operations, and lower operational and support costs. Lockheed Martin is developing the F-35 with its principal industrial partners, Northrop Grumman and BAE Systems. Two separate, interchangeable F-35 engines are under development: the Pratt & Whitney F135 and the GE Rolls-Royce Fighter Engine Team F136.


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Boeing Submits Proposals to India for Apache and Chinook Helicopters

Boeing
ST. LOUIS, Oct. 23, 2009 - The Boeing Company [NYSE: BA] submitted two proposals to the Indian Air Force this week, offering the AH-64D Apache and the CH-47F Chinook for India's attack and heavy-lift helicopter competitions.

"Boeing believes the Apache and Chinook helicopters are the most capable and cost-effective rotorcraft to meet India's defense and transport requirements," said Vivek Lall, vice president and India country head for Boeing Integrated Defense Systems. "The Apache will be a capable and lethal defender of India's troops and assets, while the Chinook will answer many of the country's military and humanitarian needs."

India is seeking 22 attack helicopters and 15 transport helicopters and has not set a date to announce the winning proposals.

The combat-proven AH-64D Apache Longbow is the newest version of the Apache and a candidate to fulfill the attack helicopter and reconnaissance requirements of numerous armed forces worldwide.

The CH-47 Chinook helicopter is the world's standard for providing heavy-lift and high-altitude transportation for a multitude of missions, with a proven track record of military, humanitarian, disaster-relief, search-and-rescue and firefighting missions on six continents in all climates and conditions.

If selected, Boeing will build the Apache helicopters at its rotorcraft facility in Mesa, Ariz., and the Chinook helicopters at its rotorcraft center in Ridley Park, Pa. Suggested production rates and delivery schedules have not been announced.
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Iris
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Ya siento , el tener que repetirlo, pero creo que éste FMG (Foro Militar General), es en idioma CASTELLANO .

.- Saludos.

UN AVION MIG-27 SE ESTRELLA EN LA INDIA

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Un avión MiG-27 de la Fuerza Aérea de la India se estrelló el sábado en el nordeste del país cerca de Jalpaiguri, informó el servicio de prensa de la Fuerza Aérea.

El piloto, Teniente Gautam Cholaill, realizaba un vuelo de entrenamiento en el estado de Bengala Occidental, cerca de la frontera con China. El aparato había partido a las 12:30 hora local y el avión se precipitó a tierra a las 13.30, poco después de haber despegado a 16 kilómetros al oeste de la base aérea de Hashimara.

El piloto logró eyectarse y solo recibió heridas de poca consideración. Hasta el momento se desconocen las causas del accidente que ya se encuentra bajo investigación. Se trata de una segunda catástrofe de un MiG-27 en seis meses.

En mayo se estrelló un avión de ese tipo en la parte occidental de la India. La IAF ha perdido tres aviones desde abril de 2005. Según una declaración hecha por el Ministro de Hacienda, la caída de un Mig-27 causa una pérdida de 67.900.000 Rupias al ministerio de Hacienda nacional.

.- Saludos.


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Iris
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SE ESTRELLA UN HELICOPTERO DEL EJERCITO DE PAKISTAN

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helicóptero del ejército de Pakistán se estrelló el sábado en un área tribal convulsionada cerca de la frontera con Afganistán.

En el accidente murieron tres tripulantes y otros dos resultaron heridos, informaron fuentes militares pakistaníes.

El aparato un Mi-17 volvía de una misión rutinaria desde la zona fronteriza del distrito tribal de Bajaur cuando se estrelló cerca de la aldea de Charmung, agregaron las fuentes. Los fallecidos fueron identificados como, un comandante piloto del aparato y su copiloto un capitán y los heridos fueron un oficial menor y dos técnicos.

El Mi-17 regresaba a su base después de haber descargado combustible y pertrechos en un puesto militar. Aunque las causas del accidente todavía no están determinadas, se cree que fue causado por una avería técnica. El helicóptero se estrelló en un área controlada por las fuerzas de seguridad.

.- Saludos.


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Iris
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El MQ-5B "Cazador"

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Northrop mejora el MQ-5B Hunter

Northrop Grumman ha incorporado mejoras al vehículo aéreo no tripulado MQ-5B Hunter de la US Army con un sistema de aterrizaje y despegue automático con lo cual se elimina la necesidad de un piloto humano que guíe los procesos de lanzamiento y recuperación del vehículo.

El sistema automático ha sido probado con éxito después de una demostración en el Fuerte Huachuca, en Arizona, donde la armada conduce el entrenamiento para sistemas aéreos no tripulados como el MQ-5B.

Northrop ha declarado que el Hunter fue equipado con un sistema de navegación GPS diferencial el cual calcula la localización precisa del vehículo en relación con puntos prefijados sobre la pista de aterrizaje.

La compañía además ha recibido un contrato de 39 millones de dólares para continuar brindando soporte a las unidades de la armada que operan el MQ-5B en Afganistán e Iraq. Con la adición de capacidades de aterrizaje y despegue vertical, se mantiene al MQ-5B a la par del MQ-1C Sky Warrior de General Atomics.

La armada comenzó a adquirir una versión no armada en 1996 denominada RQ-5B. la aeronave fue mejorada de tal modo que podía emplear armas guiadas por laser hace unos 5 años con lo cual su designación cambio a MQ-5B. En el 2007 el MQ-5B dejó caer por primera vez una bomba guiada por láser. Más recientemente, la armada ha realizado mejoras que le permiten a este UAV llevar munición de ataque Viper guiada por GPS.

Northrop también ha indicado que ha integrado una nueva suite de sistemas de aviónica en el MQ-5B. Las mejoras incluyen una nueva computadora de control de misión y de vuelo, una unidad de distribución de poder auxiliar, un sistema de navegación inercial LN-251 con GPS y un transpondedor APX-119 para reconocimiento de unidades amigas o enemigas.

.- Saludos.


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Ismael
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El UAV “Camcopter” sera empleado por el Ministerio de Defensa estadounidense.
MARTES 27 DE OCTUBRE DE 2009 07:28
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En la lucha contra los dispositivos explosives improvisados (IED), la empresa austriaca Schiebel obtuvo un subcontrato de la estadounidense CenTauri Solutions para suministrar vehículos aéreos no tripulados (UAV) de despegue y aterrizaje vertical Camcopter S-100 dentro del proyecto Yellow Jacket, en lo que representa la primera venta de este producto al Departamento de Defensa norteamericano.

El Laboratorio de Investigación de la USAF de Rome (Nueva York), conocido como Air Force Research Laboratory (AFRL), es el patrocinador de la evaluación de factibilidad para el uso de ingenios de esta clase para ayudar a detectarlos desde el aire. CenTauri Solutions fue contratada por 11 millones de dólares para diseñar un sistema que incorpore un sensor electr-óptico de alta definición, combinado con un detector de emisiones electromagnéticas no intencionadas a bordo de ese ingenio.

Se trata de mejorar la Seguridad de las Fuerzas en Iraq y Afghanistan apoyando a un ente del Pentágono denominado JIEDDO (Joint Improvised Explosive Device Defeat Organization) en dotar a las patrullas y convoyes militares con la tecnología para identificar potenciales amenazas de IED. El S-100 se puede desplegar sin el apoyo de aerodromos durante seis horas, portando 75 libras de carga útil a distancias de 180 km. y a altitudes de 18.000 pies.


Si Dios me hubiere consultado sobre el sistema del universo, le habría dado unas cuantas ideas (Alfonso X el Sabio)
Debemos perdonar a nuestros enemigos, pero nunca antes de que los cuelguen (H.Heine)
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Sistema de visión 360 grados para pilotos de helicópteros

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Raytheon propone nuevos sistema de visibilidad para helicópteros

La compañía norteamericana Raytheon acaba de recibir un contrato para mejorar un nuevo sistema de apertura distribuida diseñado para brindar a los pilotos de helicóptero visión de 360 grados en condiciones de visibilidad pobre.

Un completo sistema de seguimiento que incluye seis cámaras será montado en la piel de un Sikorsky UH-60 Black Hawk para demostración en los próximos 14 meses, de acuerdo al manager del programa del sistema de apertura distribuida avanzada (ADAS) Michael Scrofano. Foto: el Sikorsky UH60-BlackH awk.

Se espera que las primeras unidades en emplear el nuevo sistema pertenezcan a la 160 Regimiento de Aviacion de Operaciones Especiales basado en Fort Campbell, Kentucky. Sin embargo Raytheon planea ofrecer una versión con menos capacidades a otros clientes potenciales tanto civiles como militares.

El sistema también incluye una variedad de herramientas de seguridad, incluyendo visibilidad para condiciones de poca luz, diseñado para ayudar al piloto a aterrizar el helicóptero en un ambiente oscuro. Raytheon además esta incluyendo un indicador de fuego hostil, el cual puede seguir de forma visual las fuentes de disparo enemigas y guiar al piloto usando un sistema de alerta auditivo tridimensional.

Este sistema brinda señales de alerta al piloto de forma que lo guía en forma de audio estereoscópico de acuerdo a Raytheon. Si una amenaza es detectada abajo y a la izquierda, el sonido de la alerta que el piloto escucha vendrá de esa misma dirección.

Se ha logrado un gran éxito con respecto al sistema, el cual le permitirá a los pilotos contar con un conocimiento situacional como nunca antes se había tenido, de manera que ahora sea muy difícil que sea sorprendido por un enemigo desde cualquier dirección.

El sistema ADAS incluye un sistema de casco de BAE Systems derivado del programa del Eurofighter Typhoon.

.- Saludos.


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RGSS
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Boeing to Place Second 787 Assembly Line in North Charleston, SC

http://boeing.mediaroom.com/index.php?s=43&item=906
http://seattletimes.nwsource.com/html/b ... cation=rss

saludo


"That men do not learn very much from the lessons of history is the most important lesson history has to tell."
Aldous Huxley 1894-1963
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Sistema aéreo no tripulado para cargas

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FF.AA y la Armada Estudian Desarrollo UAV de Carga


EE.UU-Tanto la Fuerza Aerea como la Armada de Estados Unidos han iniciado el estudio para desarrollar un sistema aéreo no tripulado cuya función será la de llevar cargas pequeñas hasta áreas remotas o peligrosas.

Ambas Fuerzas le han solicitado a los principales contratistas de defensa que desarrollen conceptos para un nuevo vehículo aéreo que sea capaz de transportar entre 1360 a 2270 kilogramos de abastecimiento crítico como por ejemplo munición, agua o comida. Foto: Boeing A160 Hummingbird

Este vehículo aéreo no tripulado deberá ser capaz de aterrizar y despegar dentro de un espacio de 150 metros y además viajar hasta una distancia máxima de 925 kilómetros totalmente cargado. Estos requerimientos fueron presentados por la Fuerza Aérea el 28 de setiembre pasado.

La solicitud a los contratistas también incluye una invitación para explorar la posibilidad de que el UAV de carga pueda ser lanzado desde un avión convencional para luego volar o planear hasta el sitio de aterrizaje requerido. También se estudia la posibilidad de un vehículo que pueda ser empleado desde un barco.

Se espera que este proceso derive en la construcción y demostración de dos sistemas aéreos no tripulados de carga por parte de la US Navy y el Cuerpo de Marina que podrían ser desplegados en el 2010. Tanto el Boeing A160 Hummingbird como el Kaman Lockheed Martin K-Max fueron seleccionados en el mes de agosto para realizar la demostración durante el primer cuarto del 2010.

.- Saludos.


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Italian AMXs Head to Afghanistan on Nov. 4

ROME - The Italian Air Force will deploy four AMX fighter-bombers to Afghanistan on Nov. 4, the Air Force said Oct. 30.

The aircraft will be based at Herat and take over reconnaissance duties from two Italian Tornado aircraft based at Mazar-e-Sharif.

The AMX aircraft, from the Italian Air Force's 51st Wing, will deploy from their base at Istrana in northern Italy. Italian AMX fighters participated this summer in the U.S. Green Flag and Red Flag exercises.

"The mission is not changing," said Gen. Daniele Tei, chief of the Italian Air Force. "Pilots and technicians have been trained and are ready to undertake their mission, as they showed during Green Flag and Red Flag."

The AMX will take about a month to reach full operational status in Afghanistan, at which time the Tornadoes will return to Italy, an Air Force official said. The AMX aircraft will use the same Rafael RecceLite pods on surveillance missions as used by the Tornadoes.

Italian officials also have said they will have permission to fire their cannons if required, as with the Tornadoes.

The Tornadoes have flown 350 missions in Afghanistan, surveying 800 objectives during 900 flight hours, the Air Force said.


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Ya siento , el tener que repetirlo, pero creo que éste FMG (Foro Militar General), es en idioma CASTELLANO .


Iris, entiendo tu punto, sin embargo considero que aporto noticias interesantes, lamentablemente están en inglés, lo que hace perder la escencia de la información cuando se realiza la traducción.

De igual manera, mis comentarios son todos en español que es el idioma oficial del foro. Disculpen por los inconvenientes que esto podría causar

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El X-51A WaveRider

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El X-51A WaveRider realizará el primer vuelo de pruebas en diciembre de este año

EE.UU-La firma Pratt & Whitney acaba de anunciar en un comunicado de prensa que se ha instalado con éxito el motor Scramjet SJY61-2 en uno de los prototipos del X-51A WaveRider.

El X-51A WaveRider es una aeronave no tripulada desarrollada en conjunto por la US Air Force, DARPA, NASA, Boeing, Pratt & Whitney y administrado por la United States Air Force Research Laboratory (AFRL). Los vuelos de prueba del X-51A están destinados para demostrar la duración prolongada de hidrocarburos como combustible de vuelo hipersónico.

Durante el vuelo de pruebas, un Boeing B-52 Stratofortress llevará el X-51A WaveRider hasta una altitud de 50.000 pies sobre el Océano Pacífico para luego lanzarlo. Una vez el aire, será impulsado por cohetes sólidos hasta alcanzar Mach 4.5, momento en que el motor Scramjet se activaría para superar la velocidad de Mach 6.

En total serán cuatro los vuelos que se realizarán como parte del programa de demostración del X-51A. El primero está previsto para diciembre de este.

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Los F-1M, españoles, están acabando como adorno de "parques, jardines, circuitos deportivos de velocidad, etc.,... Pero ya llego su hora, de alguna forma tenían ya que terminar éstos veteranos.

Último vuelo para un “Mirage F1” del Ala 14.


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El Circuito de Velocidad de Albacete ha sido el lugar elegido para el último vuelo de uno de los Mirage F1M (CE modernizado) del Ala 14, en concreto el matriculado como C.14-08/14-08.

La razón de la colocación de este caza en tan singular espacio ha sido la magnífica relación existente desde hace años entre la Base Aérea y el Circuito, que se ha visto plasmado en numerosas ocasiones con impresionantes demostraciones de aviones, coincidiendo siempre con la celebración de algún evento deportivo en las instalaciones. También se da la circunstancia de que se encuentra en el paraje de La Torrecica, el mismo en el que antaño hubo instalado un antiguo campo de vuelo y que, a la postre, daría lugar años más tarde a la Base Aérea de Los Llanos.

En esta ocasión fue trasladado en góndola desde la cercana Maestranza Aérea, para lo cual se organizó un dispositivo especial que requirió de la colaboración de la Guardia Civil de Tráfico, y duró cerca de una hora. A diferencia de lo que suele ser habitual y dada la cercanía del punto de destino, se decidió llevar a cabo desmontando los mínimos elementos posibles, con intención de ser colocado en su posición definitiva a tiempo para la inauguración oficial del día siguiente. Por espacio de seis horas, un reducido grupo de operarios de MAESAL, asistidos por personal del propio Circuito y por una grúa de gran tonelaje, dejaban colocado el Mirage en paralelo con la recta de tribuna, bautizada como del Ala 14.

El acto de inauguración tuvo lugar el 27 de octubre a mediodía, contando con la participación de una delegación mixta de la Base Aérea de Albacete y MAESAL, encabezada por el propio coronel Cillero, directivos del Circuito y representantes del Ayuntamiento de Albacete. Tras sendas pasadas de una pareja de Mirage F1M, el coronel Francisco Javier López Cillero y el director gerente del Circuito de Velocidad, Andrés Sánchez descubrieron una placa conmemorativa en la que se hace referencia a la cesión del avión por parte del Museo de Aeronáutica y Astronáutica.

.- Saludos.


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Iris, entiendo tu punto, sin embargo considero que aporto noticias interesantes, lamentablemente están en inglés, lo que hace perder la escencia de la información cuando se realiza la traducción.


Yo no suelo escribir en el foro, entre otras cosas por que no tengo los conocimientos adecuados sobre estos temas. Pero lo que si suelo hacer bastante es leer.

Para mi, no aportas nada, porque yo no se inglés. Aportarías mucho más poniendo el titular de la noticia en español y el enlace.

Un saludo


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