El hombre ha probado varios aviones de combate recientes (incluidos el Tifón y el Rafale) y nos cuenta que si debiera marcharse a la guerra elegiría sin vacilar el Rafale francés
Iris escribió:Sin embargo , aquí tienes lo que opina un piloto USA, que vuela en F-22, tras probar en Typhoon, en una base alemana:
Rendimiento en combate
El rendimiento en combate del Typhoon, comparándolo en particular con el F-22 Raptor y el F-35 (bajo desarrollo en Estados Unidos) y el Dassault Rafale desarrollado en Francia, ha sido objeto de especulaciones. Aunque realizar comparaciones totalmente veraces e imparciales es imposible con la información pública disponible, hay un estudio de la Agencia de Evaluación e Investigación en Defensa del Reino Unido comparando al Typhoon con otros cazas contemporáneos; en este estudio el Typhoon era el segundo sólo después del F/A-22.
En julio de 2004 el general John P. Jumper, Jefe de estado mayor de la Fuerza Aérea de Estados Unidos probó un Eurofigther de la Luftwaffe en Lage, convirtiéndose así en la primera persona en haber volado en ambos aviones (Typhoon y Raptor). Ese mismo día declaró: "I've flown all the air force jets. None was as good as the Eurofighter" ("He volado en todos los reactores de la fuerza aérea [estadounidense]. Ninguno es tan bueno como el Eurofighter"). En marzo de 2005,[28] comentó a la revista de las Fuerzas Aéreas sobre los dos aviones. El general dijo: "the Eurofighter is both agile and sophisticated, but is still difficult to compare to the F/A-22 Raptor" ("El Eurofighter es tanto ágil como sofisticado, pero aún es difícil compararlo con el F/A-22 Raptor").
En junio de 2005, The Scotsman anunció que, en una confrontación con dos cazas F-15 estadounidenses, un piloto de Eurofighter consiguió evitar a sus perseguidores y maniobrar hasta colocarse en posición de tiro. El éxito de esta nave fue una sorpresa tanto para los estadounidenses como para la RAF.
.- Saludos.
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)
Y en foros franceses se podía leer que mientras un encuentro de la OTAN en Albacete (en 2007) beneficiando de una meteo favorable los Rafale habían detectado F18 y también Tifones a unos 70km, sin que éstos los hayan detectados gracias a su sistema optrónico ("OSF") ...
Orel . escribió:Y en foros franceses se podía leer que mientras un encuentro de la OTAN en Albacete (en 2007) beneficiando de una meteo favorable los Rafale habían detectado F18 y también Tifones a unos 70km, sin que éstos los hayan detectados gracias a su sistema optrónico ("OSF") ...
Es perfectamente factible. Aunque ten en cuenta que nuestros Hornet no tienen IRST (aunque usan las barquillas Nite Hawk y la Litening con tal fin, no es lo mismo) y los Eurofighter de aquella época aún no lo tenían tampoco. Era una situación desventajosa.
Si el enfrentamiento hubiera sido con detección radar, a ver quién habría detectado antes a quién... me refiero a que depende de muchas cosas.
¡Un saludo!
el radar del Tifón ofrece mejor alcance que el radar actual del Rafale, pero éste resulta más furtivo
El consorcio Eurofighter ve el AESA y el Meteor integrados en el caza en 2015.
Eurofighter Sees Meteor, AESA in 2015
Nov 17, 2009
The Eurofighter Typhoon consortium is targeting fielding of an active electronically scanned radar and the Meteor ramjet-powered air-to-air missile in 2015, says the consortium's chief executive, Enzo Casolini.
Discussions are still underway both between industry and with the government over the way forward. Casolini says that talks have been progressing in the past 3-4 months that are showing the way to finding "a technically feasible and affordable" route by around year-end, with hopes the talks with governments (the U.K., Germany, Italy and Spain) will wrap up around February.
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There are several industrial approaches under discussions, with the Captor-E, an upgrade of the current Captor-M, and Selex Galileo working on a "swashplate" configuration, which is a canted radar on a rotating mount. Casolini believes a swashplate will be part of the eventual industrial approach.
The AESA and Meteor are seen as critical for export campaigns for the Eurofighter, which is trying to secure orders in several countries, most significantly India and Japan where the consortium faces stiff competition. In India, Typhoon is due for its flight trials in April, with further flight tests in Europe due in the second quarter of 2010.
Confirmando la disposición de la antena y destacando cualidades: Selex-Galileo asegura que actualmente podría costar lo mismo producir un radar AESA que uno de barrido mecánico. Con las ventajas de que el AESA provee de entre 5 y 10 veces más tiempo entre fallos críticos. Permite realizar simultáneamente tareas AA y AS. Y además mejora su alcance de detección (ya de por sí el del Captor-M es buenísimo). Gracias a la antena "móvil" permite girarla +/- 100º (muchísimo) dándole mucho mayores ángulos de búsqueda.Selex: Eurofighter partners near agreement on AESA radar
DATE:18/11/09
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"The Typhoon needs an E-scan radar, or it will not export," says Mason. Rival types such as the Boeing F/A-18E/F Super Hornet and Dassault Rafale are already being offered with AESA systems.
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Selex has also previously supplied AESA systems to the UK Ministry of Defence for evaluation in fast jet types such as the Panavia Tornado.
A prototype of the company's Vixen 1000E/Raven ES05 is also now in flight test with Saab's Gripen Demo airframe, with this viewed as a de-risking activity for a possible larger version for the Typhoon.
Selex says an AESA array could now be produced for the same cost as a mechanically scanned system, but deliver a five- to 10-times increase in mean-time between critical failures, reducing maintenance and other through-life support costs.
The new technology also brings advances in detection range and performance, for example by operating "virtually instantaneously" in both air-to-air and air-to-ground modes. Selex has also developed a "swashplate repositioner", which enables the normally fixed AESA array to be moved laterally by +/-100°. "Germany now believes a repositioner of some sort is desirable," says Mason.
An AESA version of the Captor could also potentially be retrofitted to Tranche 2 aircraft for Germany, Italy, Spain and the UK.
Separately, Mason says Selex is now investigating wider uses for AESA radar technology, including possible communications and electronic attack modes. "We are looking at all applications," he says.
La Défense a commandé 180 avions de chasse Rafale depuis leur mise en service en 2001 - Crédit DICOD
Hervé Morin, ministre de la Défense, a approuvé, lors du Comité ministériel des investissements du 12 novembre, une commande globale de 60 avions de combat Rafale pour la Marine et l’armée de l’Air. Cette commande, prévue dans la loi de finances 2009, porte à 180 le nombre de Rafale commandés. Conformément à la loi de programmation militaire (LPM) , les dates de livraison des avions seront ajustées en fonction des contrats à l’exportation . Les appareils livrés seront équipés d’un nouveau radar à antenne active et de moyens d’autoprotection renforcés. Le marché sera notifié par la Direction générale de l’armement (DGA) avant la fin de l’année aux principaux industriels assurant la réalisation du Rafale : Dassault Aviation, Thales, Safran et MBDA. Une centaine d’entreprises de toutes tailles bénéficieront également de cette commande.
Orel . escribió:el radar del Tifón ofrece mejor alcance que el radar actual del Rafale, pero éste resulta más furtivo
Hombre, el RBE2 es más furtivo que el Captor pero no como para que ello sea un diferencia táctica significativa. No es un diseño LPI específico y si lo fuera lo sería mucho menos que los AESA que dan mucho más juego en ese aspecto.
Obviamente es también más furtivo no sólo por ser PESA si no en el sentido de que tiene menor potencia máxima de emisión posible lo que se traduce en alcance, pero entre esos dos cazas (ambos no furtivos) es mejor alcance que furtividad del radar, ya que ésta es marginal mientras que el alcance es clave.
En efecto, la EW y muchas otras cosas pueden hacer variar mucho todo este tema. Sólo hice una puntualización
dado que la "reflección EM" del Rafale es menor que la del Tifón (sobre todo de frente, debido al diseño de las entradas de aire de los reactores)
La RAF n'est plus ce qu'elle est
Les premiers compte-rendus effectués ce matin par un pilote de Rafale français font état d'une supériorité du chasseur français sur le Typhoon de la RAF, lors de confrontations réalisées ces dernières semaines, aux EAU. La première confonfration engageant quatre Rafale contre quatre Typhoon s'est terminé par un 4-0 en faveur des Français. Malgré, explique-t-on, l'emport d'un armement air-air fictivement dégradé, explique-t-on. Après avoir un peu dégradé encore l'armement, le Rafale l'a encore emporté, 3-1.
Le Rafale a été confronté à plusieurs reprises au F22, mais dans un cadre limité au combat air-air à vue. Il n'aurait été dans le collimateur du chasseur américain qu'en une seule occasion, explique t-on aussi.
Le Rafale, on l'a bien compris, a donc largement amélioré sa notoriété, notamment auprès des pilotes émiriens. Il ainsi à plusieus reprises montré sa supériorité dans tout le specte missionnel, en détectant des sites de missiles sol-air qui n'avaient pas été mis à jour par des F-16CJ américains. Par ailleurs, l'optronique secteur frontal (OSF) a aussi permis des détections et identifications jusqu'à 40 kilomètres, un atout qui évite à l'avion de s'exposer, pour identification visuelle, à 3-4 kilomètres, ce qui est ncessaire pour la plupart des autres types d'avions.
De même, en l'espace d'une minute, un Rafale a tiré six AASM sur autant d'objectifs, à des portées de plusieurs dizaines de kilomètres, tout en tirant également trois missiles air-air Mica. En place arrière, ce jour-là, un pilote émirien...
vet327 escribió:El Typhoon de los perfidos es una PATATA.....por lo menos es lo que afirma el blog "Le mammouth" refiriendose a los enfrentamientos entre Tifones y Rafales en EAU.La RAF n'est plus ce qu'elle est
Les premiers compte-rendus effectués ce matin par un pilote de Rafale français font état d'une supériorité du chasseur français sur le Typhoon de la RAF, lors de confrontations réalisées ces dernières semaines, aux EAU. La première confonfration engageant quatre Rafale contre quatre Typhoon s'est terminé par un 4-0 en faveur des Français. Malgré, explique-t-on, l'emport d'un armement air-air fictivement dégradé, explique-t-on. Après avoir un peu dégradé encore l'armement, le Rafale l'a encore emporté, 3-1.
Le Rafale a été confronté à plusieurs reprises au F22, mais dans un cadre limité au combat air-air à vue. Il n'aurait été dans le collimateur du chasseur américain qu'en une seule occasion, explique t-on aussi.
Le Rafale, on l'a bien compris, a donc largement amélioré sa notoriété, notamment auprès des pilotes émiriens. Il ainsi à plusieus reprises montré sa supériorité dans tout le specte missionnel, en détectant des sites de missiles sol-air qui n'avaient pas été mis à jour par des F-16CJ américains. Par ailleurs, l'optronique secteur frontal (OSF) a aussi permis des détections et identifications jusqu'à 40 kilomètres, un atout qui évite à l'avion de s'exposer, pour identification visuelle, à 3-4 kilomètres, ce qui est ncessaire pour la plupart des autres types d'avions.
De même, en l'espace d'une minute, un Rafale a tiré six AASM sur autant d'objectifs, à des portées de plusieurs dizaines de kilomètres, tout en tirant également trois missiles air-air Mica. En place arrière, ce jour-là, un pilote émirien...
La verdad... para haberse fajados solitos, el Rafale no les quedó nada mal. Al final va a resultar que el Rafale va a tener sus plenas capacidades antes, va a tener su AESA antes y ya de hecho es un sistema de armas casi completo soltando pepinos.
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