SAAB escribió:Hola.Efa creo que van por 700 pedidos en firme, F35 van por una cifra muchisimo mas baja y segun creo todos los firmados a dia de hoy son prototipos.
Del F35 hay mas de 3000 pedidos.Estados Unidos(pais que lo fabrica) a pedido alrededor de 2500.
Un Saludo.
dacer escribió:SAAB escribió:Hola.Efa creo que van por 700 pedidos en firme, F35 van por una cifra muchisimo mas baja y segun creo todos los firmados a dia de hoy son prototipos.
Del F35 hay mas de 3000 pedidos.Estados Unidos(pais que lo fabrica) a pedido alrededor de 2500.
Un Saludo.
No, esas son las intenciones de compra. Al igual del F22 tenian intencion de comprar 750.
http://en.wikipedia.org/wiki/F-35
Number built 13 flight-test aircraft;[7][8]
15 LRIP aircraft on order.
Hasta hay mas gripen!!!
saludos
El mismo que es capaz de resistir a los F-16, F-18, SH, A-10, B-52, Awacs, Aegis y compañia. NINGUNO, pero es que el F22 no le supone ninguna evolucion.
Importante. No por ser AESA va a ser un buen radar. Considero fundamental un buen radar, y el EFA, no siendo AESA, lo es. Mejor igual de bueno pero AESA, por supuesto
Las versiones son
A = standard
B = STOVL
C = porta con catapultas.
Las versiones no implica mas agilidad para ser como un A-10 o mas capacidad A-A para ser un F-15.
Efa creo que van por 700 pedidos en firme, F35 van por una cifra muchisimo mas baja y segun creo todos los firmados a dia de hoy son prototipos.
Ya te respondio Ascua. Veo que sabes de que hablas!!!
galix escribió:Las versiones son
A = standard
B = STOVL
C = porta con catapultas.
Las versiones no implica mas agilidad para ser como un A-10 o mas capacidad A-A para ser un F-15.
Existen diferencias obvias entre ellas empezando por el peso lo cual debería redundar en capacidad de carga extra para lo que se estime conveniente y en performance.
galix escribió:
Lo patético es que se comparen con un avión 1 generación más antigua y considerando al EFA t3b contra el F-15 actual.
Sólo por el radar y la integración de armas el F-15 le vuela las plumas a cualquier EFA de aquí al 2015.
Enceguecidos Saludos
""Por otro lado, no comparemos al F-15 con el EFA que este último sale perdiendo.""
Excepto en Canarias...
Sólo por el radar y la integración de armas el F-15 le vuela las plumas a cualquier EFA de aquí al 2015.
galix escribió:¿Te suena que los Raptor podrían pasearse sobre las defensas enemigas, eliminar las bases de radares con bombas económicas y abrir camino?
galix escribió:Simple: El standar actual es AESA.
galix escribió:Existen diferencias obvias entre ellas empezando por el peso lo cual debería redundar en capacidad de carga extra para lo que se estime conveniente y en performance.
galix escribió:Obvio, el F-35 es mucho más nuevo.
galix escribió:Lo patético es que se comparen con un avión 1 generación más antigua y considerando al EFA t3b contra el F-15 actual.
Sólo por el radar y la integración de armas el F-15 le vuela las plumas a cualquier EFA de aquí al 2015.
Enceguecidos Saludos
dacer escribió:Efa creo que van por 700 pedidos en firme, F35 van por una cifra muchisimo mas baja y segun creo todos los firmados a dia de hoy son prototipos.
dacer escribió:Otro que con ver un F22 y una bomba en la misma foto, ya se cree que es un cazabombardero.
Que si, hombre, que si...
Que tenemos un peor radar, mucho menos armamento integrado... y cada vez que se cruzan en las DACT les damos palizas soberanas. Eso hoy... no hace falta ni irse al 2015. ¿Porque será?
Ya sabemos que existen diferencias entre las tres versiones. Lo que ocurre es que hasta ahora creíamos que era para satisfacer diferentes requisitos de diferentes operadores, a saber, USAF, USMC y US Navy...
Pero no, parece ser que es para “ redundar en capacidad de carga extra para lo que se estime conveniente y en performance”...
En todo caso, la USAF se va a tener que aguantar con la versión A para sustituir tanto a los A-10, como a los F-16 y buena parte de los F-15
No es el EFA el que tiene que demostar superar al Eagle si no ver si el Eagle "archimodernizado" es capaz de alcanzar al EFA actual, que no es el de 2012, ni el de 2015... Porque a veces la gente lo vé erróneamente al revés.
Otro que con ver un F22 y una bomba en la misma foto, ya se cree que es un cazabombardero.
standar = que es lo comun. Segun creo solo el SH lleva dicho AESA. Aunque no estoy seguro si los rusos o los muy ultimos F16 alguien los ha pedido con AESA, aunque creo que no. Asi que de estandar NADA DE NADA.
galix escribió:Que si, hombre, que si...
Que tenemos un peor radar, mucho menos armamento integrado... y cada vez que se cruzan en las DACT les damos palizas soberanas. Eso hoy... no hace falta ni irse al 2015. ¿Porque será?
Fácil... déjenlo así...¿para qué llegar al T3B si con la que está ahora es superior?Ya sabemos que existen diferencias entre las tres versiones. Lo que ocurre es que hasta ahora creíamos que era para satisfacer diferentes requisitos de diferentes operadores, a saber, USAF, USMC y US Navy...
Pero no, parece ser que es para “ redundar en capacidad de carga extra para lo que se estime conveniente y en performance”...
En todo caso, la USAF se va a tener que aguantar con la versión A para sustituir tanto a los A-10, como a los F-16 y buena parte de los F-15
Jajaja... es OBVIO: los marines requieren uno de despegue corto y capacidad vertical por lo cual ese modelo será más pesado que el de la Fuerza Aérea y así con cada uno. Ahora si la potencia del motor es la misma para todos, los modelos más livianos se deberían ver favorecidos y así cumplir para cada una de las especificaciones. ¿me hago entender?No es el EFA el que tiene que demostar superar al Eagle si no ver si el Eagle "archimodernizado" es capaz de alcanzar al EFA actual, que no es el de 2012, ni el de 2015... Porque a veces la gente lo vé erróneamente al revés.
Risas de nuevo: en la vida lo que usualmente ocurre (por no decir siempre) y lo lógico es que el nuevo muestre que pueda superar al viejo para ganarse a la manada... pero para ti el orden natural no existe.
Por lo demás este viejo F-15 tiene cuerda para un buen rato más, de lo contrario pregunten a los Sudcoreanos por su F-15K o el SE.Otro que con ver un F22 y una bomba en la misma foto, ya se cree que es un cazabombardero.
No porque el EFA no pueda hacer una tarea quiere decir que los demás tampoco.standar = que es lo comun. Segun creo solo el SH lleva dicho AESA. Aunque no estoy seguro si los rusos o los muy ultimos F16 alguien los ha pedido con AESA, aunque creo que no. Asi que de estandar NADA DE NADA.
Para el Gripen se pretende un AESA, los de Dassault ya avisaron que montarán AESA en 1 ó 2 años más, los rusos están desarrollando un AESA para el PAK-FA, los mismos EEUU son los punteros en ese tipo de radar... ¿y el EFA?
La realidad es una sola: el F-22 le vuela las plumas a cualquier EFA y así como van las cosas no me extrañaría ver al F-35 en condiciones similares o incluso superiores a los EFA's cuando entren al servicio activo.
Recién leía que el F-18 es el mejor caza embarcado, el sistema AEGIS es el mejor sistema de defensa (ambos coincidentemente utilizados por España), sin embargo nunca le leído que el fue F-15 es el mejor avión hasta la aparición del F-22... pero considerando los antecedentes bastará con que el F-35 entre en servicio en España para que pase a ser en alguna categoría el mejor del mundo.
Saludos
galix escribió:Que si, hombre, que si...
Que tenemos un peor radar, mucho menos armamento integrado... y cada vez que se cruzan en las DACT les damos palizas soberanas. Eso hoy... no hace falta ni irse al 2015. ¿Porque será?
Fácil... déjenlo así...¿para qué llegar al T3B si con la que está ahora es superior?
galix escribió:Ya sabemos que existen diferencias entre las tres versiones. Lo que ocurre es que hasta ahora creíamos que era para satisfacer diferentes requisitos de diferentes operadores, a saber, USAF, USMC y US Navy...
Pero no, parece ser que es para “ redundar en capacidad de carga extra para lo que se estime conveniente y en performance”...
En todo caso, la USAF se va a tener que aguantar con la versión A para sustituir tanto a los A-10, como a los F-16 y buena parte de los F-15
Jajaja... es OBVIO: los marines requieren uno de despegue corto y capacidad vertical por lo cual ese modelo será más pesado que el de la Fuerza Aérea y así con cada uno. Ahora si la potencia del motor es la misma para todos, los modelos más livianos se deberían ver favorecidos y así cumplir para cada una de las especificaciones. ¿me hago entender?
galix escribió:La realidad es una sola: el F-22 le vuela las plumas a cualquier EFA
galix escribió:
y así como van las cosas no me extrañaría ver al F-35 en condiciones similares o incluso superiores a los EFA's cuando entren al servicio activo.
galix escribió:Recién leía que el F-18 es el mejor caza embarcado, el sistema AEGIS es el mejor sistema de defensa (ambos coincidentemente utilizados por España), sin embargo nunca le leído que el fue F-15 es el mejor avión hasta la aparición del F-22... pero considerando los antecedentes bastará con que el F-35 entre en servicio en España para que pase a ser en alguna categoría el mejor del mundo.
ASCUA escribió:El modelo mas “liviano” es el A de la USAF. Ese es el que va a sustituir al A-10, al F-16 y al F-15 en buena parte también...
El F-35 A nació, sin embargo, para sustituir a los dos primeros. Para sustituir a todo un F-15 estaba el raptor.
Y de momento “modelo mas liviano para cumplir cada una de las especificaciones” tienen el que tienen y nació para lo que nació...
Y no nació con la mente puesta en complementar a los raptors en misiones de defensa aérea puras y duras, porque las prestaciones que le sobran al Raptor le faltan, de largo, al F-35 A.
¿Me hago entender?
mma escribió:
¿Seguro que si nació para sustituir al F-16 no nació para complementar al F-22? Porque la Usaf dice que si, además textualmente.
Me parece de lo mas extraño que siendo el F-16 mas que un complemento en misiones AA del F-15 (de hecho practicamente es el que realiza las misiones de DA en Norteamérica y no precisamente con la Usaf sino con la ANG que está dotada de los modelos mas antiguos) saquen un sustituto para el y no sirva para las misiones que hace este en la actualidad.
Hay que ver lo que van a aprender los de la Usaf si se pasan por este foro. Fijate lo que dicen los muy ilusos en su página oficial, en el hangar según se entra a mano izquierda:
"The F-35 is the next generation advanced fighter for the Usaf. When it deploys , the F-35 will complement the F-22A to deliver American air superiority across the globe."
O sea, que no está hecho para complementar al Raptor y los muy torpes dicen que si.
"Designed to switch seamlessly between air-to-air and air-to-ground missions incorporates numerous technologies to achieve air superiority"
Lo que son las cosas, empeñados que están en que sirve nada menos que para obtener la supremacia aérea cuando todo el mundo sabe que no sirve para eso.
Y terminan de rematarlo con un
"Mission: multirrole fighter for air dominance"
Si serán ilusos... No se enteran esta gente, por un lado empeñados en que un Raptor por llevar bombas y hacer misiones de ataque es un cazabombardero y por otro que este por llevar misiles, cañones, radares y todas esas tonterias es un caza. Y nada menos que para air dominance.
Cuando se enteren de la verdad les va a dar un síncope.
mma escribió:
PD: Por cierto, ¿de verdad queriamos el Eagle? Porque si no recuerdo mal lo del Faca lo primero que se pedia era un avión polivalente y el F-15 de aquellas lo era bastante poco.
Urbano Calleja escribió:Pues sip, el F35 va a complementar al Raptor... como el F16 complementaba al F15.
Y sip...el F35 va a sustituir al F16, y al A10.
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