QAP2019 escribió: ↑19 Dic 2022, 21:52
Yo no me tomaría muy en serio ese comentario (luce espontáneo, más bien fruto de la adrenalina del momento). Para empezar, en Buenaventura no se cuenta con ningún astillero para ampliar.
Probablemente hayan dicho Buenaventura, pero con referencia a la base naval de Bahía Málaga
Sip! En Malaga hay un pequeño varadero tipo Slip con tres posiciones de varada. Permite sacar los buques del agua para hacerles el mantenimiento, pero su capacidad es de solo 600 toneladas... o sea buques pequeños, PAF y CPV.
Las corbetas surcoreanas y las patrulleras oceánicas tienen que cruzar el canal de Panama cada cierto tiempo, ir a Cartagena para recibir su mantenimiento y luego volverlo a cruzar para regresar. Y obviamente sale mas costoso.
QAP2019 escribió: ↑19 Dic 2022, 21:52
Yo no me tomaría muy en serio ese comentario (luce espontáneo, más bien fruto de la adrenalina del momento). Para empezar, en Buenaventura no se cuenta con ningún astillero para ampliar.
Probablemente hayan dicho Buenaventura, pero con referencia a la base naval de Bahía Málaga
Sip! En Malaga hay un pequeño varadero tipo Slip con tres posiciones de varada. Permite sacar los buques del agua para hacerles el mantenimiento, pero su capacidad es de solo 600 toneladas... o sea buques pequeños, PAF y CPV.
Las corbetas surcoreanas y las patrulleras oceánicas tienen que cruzar el canal de Panama cada cierto tiempo, ir a Cartagena para recibir su mantenimiento y luego volverlo a cruzar para regresar. Y obviamente sale mas costoso.
Este pequeño astillero está en pleno proceso de recuperación con el cambio de rieles y la incorporación de un nuevo carro cuña. Como hecho a destacar, el nuevo carro cuña esta pensado para, en principio, seguir atendiendo buques de 40-45 metros de eslora (si la memoria no me falla), pero esta diseñado para que se pueda acoplar con un segundo carro cuña similar, duplicando la eslora máxima de los buques que se podrían atender.
La inversión en el carro cuña adicional se proyecta a corto plazo, lo que debería permitir atender buques del tamaño de las OPV-80 y la ARC Nariño. El tenor de los trabajos que se podrían realizar, dependerá de otras inversiones complementarias en dotación de los diferentes talleres.
Cotecmar debería embarcarse en un proyecto para la construcción de Hovercrafts, con la cantidad de ríos en este país, se debería tener decenas de esos.
Construirlo bajo licencia sería suficiente para garantizar los requerimientos de la ARC. A nivel regional éste tipo de embarcaciones no ha tenido mucho éxito, pero para nuestra geografía si es necesario.
El problema de los aerodeslizadores es que son muy caros de mantener a comparación de un bote normal, y por lo mismo he escuchado, de parte de Erich, que la ARC ya está buscando retirarlos.
From drones to AKs, high technology to low politics, exploring how and why we fight above, on and below an angry world. - War Is Boring
Enrique262 escribió: ↑28 Dic 2022, 01:21
El problema de los aerodeslizadores es que son muy caros de mantener a comparación de un bote normal, y por lo mismo he escuchado, de parte de Erich, que la ARC ya está buscando retirarlos.
Correcto. Una vez cumplan su vida útil se retiran y no se remplazan.
Enrique262 escribió: ↑28 Dic 2022, 01:21
El problema de los aerodeslizadores es que son muy caros de mantener a comparación de un bote normal, y por lo mismo he escuchado, de parte de Erich, que la ARC ya está buscando retirarlos.
+1
Y mucho mas ruidosos.
Saludos
It matters not how strait the gate. How charged with punishments the scroll.
I am the master of my fate: I am the captain of my soul. - From "Invictus", poem by William Ernest Henley
Enrique262 escribió: ↑28 Dic 2022, 01:21
El problema de los aerodeslizadores es que son muy caros de mantener a comparación de un bote normal, y por lo mismo he escuchado, de parte de Erich, que la ARC ya está buscando retirarlos.
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Y mucho mas ruidosos.
Saludos
Estimado KL,
El ruido fue uno de los motivos por los que se buscó suplir esta necesidad operativa con el diseño de las lanchas de bajo calado ECFL por parte de Cotecmar.
Enrique262 escribió: ↑28 Dic 2022, 01:21
El problema de los aerodeslizadores es que son muy caros de mantener a comparación de un bote normal, y por lo mismo he escuchado, de parte de Erich, que la ARC ya está buscando retirarlos.
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Y mucho mas ruidosos.
Saludos
Estimado KL,
El ruido fue uno de los motivos por los que se buscó suplir esta necesidad operativa con el diseño de las lanchas de bajo calado ECFL por parte de Cotecmar.
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Saludos
It matters not how strait the gate. How charged with punishments the scroll.
I am the master of my fate: I am the captain of my soul. - From "Invictus", poem by William Ernest Henley
Enrique262 escribió: ↑28 Dic 2022, 01:21
El problema de los aerodeslizadores es que son muy caros de mantener a comparación de un bote normal, y por lo mismo he escuchado, de parte de Erich, que la ARC ya está buscando retirarlos.
Lástima, ningún bote puede por obvias razones hacer lo que hace un aerodeslizador, ya se tiene la doctrina y la infraestructura para operarlos, pero si el tema es de plata no hay nada que hacer.
