Loïc escribió:claro que es un detalle 100 cabezas massi cada una tiene 300 kt es simplemente un pequeñito bombardeo de 1500 hiroshima mas
y ademas como es una poblacion mas urbanizada que nosotros y sin montañas creo que la verde Inglaterra serà una nueva Atlantida
y bue vamos creo que si vos que alguien tiene 200 cabecitas no te pones a jugar con el a las malas a si vos tengas 1000 
Granadero escribió:vet327 escribió:Granadero escribió:vet327 escribió:Pues no, al CDG le quedan todavia 20 años de vida operativa (por lo menos)
Es decir que la vida útil del CdG será de 40 o más años. Hay que rentabilizar la inmensa inversión, comprensiblemente.
!
Fué puesto en servicio en 2001.
La France progresse dans l'instauration d'une Fonction garde-côtes
04/06/2010
Le deuxième comité directeur de la Fonction garde-côtes (FGC) s'est tenu à Paris, le 1er juin. Les responsables de la Marine nationale, des Douanes, des Affaires maritimes, de la Gendarmerie, de la Police aux frontières et de la Sécurité civile étaient réunis autour du Secrétaire général de la mer, Jean-François Tallec, afin de faire le point sur l'avancée de la FGC, voulue par le président de la République afin de mieux coordonner les administrations françaises agissant en mer. « Je souhaite que nous franchissions une nouvelle étape de renforcement de l'action de l'État en mer, en créant une fonction garde-côtes pour organiser la mutualisation des moyens humains et matériels de toutes les administrations de l'État intervenant sur la mer et le littoral, autour de priorités clairement identifiées, sous l'autorité des préfets maritimes en métropole et des préfets de zone de défense Outre-mer », avait expliqué en juillet 2009 Nicolas Sarkozy. Le 8 décembre dernier, le Comité interministériel de la mer (CIMER) avait entériné la création de la FGC.
Un centre opérationnel à pied d'oeuvre en septembre
Celle-ci disposera à compter du mois de septembre d'un centre opérationnel (CoFGC), installé à l'état-major de la marine, rue Royale à Paris. Ce centre, à vocation interministérielle, armé par une douzaine d'hommes, sera constitué de personnels provenant des différentes administrations concernées (Marine nationale, Douanes, Police aux frontières, Affaires maritimes, Gendarmerie nationale et Sécurité civile) et dépendra directement des services du premier ministre. « La France ne peut plus se contenter d'une vision uniquement régionale ou sectorielle de la situation maritime. C'est pourquoi, la création d'un tel centre revêt un caractère prioritaire. Ce centre n'aura pas de vocation à conduire des opérations, mais devra contribuer à la tenue d'une situation maritime mondiale et au suivi de crises (ORSEC Maritime, lutte contre l'immigration illégale, lutte contre les pollutions...) aujourd'hui permis par les nouveaux outils technologiques, explique le SGMer. Le CoFGC constituera un outil permanent de présentation de la situation maritime d'intérêt national, d'information des autorités politiques et administratives, et d'analyse. Il participera également à l'animation des réseaux national, européen et international. Il sera aussi chargé d'alimenter les centres nationaux interministériels de gestion de crise (CIC Beauvau, CPCO du ministère de la défense ou centre de crises du ministère des affaires étrangères et européennes).
Des formations communes à l'ensemble des acteurs
Lors du comité directeur intervenu cette semaine, la configuration de ce centre opérationnel a été retenue. Mais ce n'est pas tout. « Ce comité directeur a permis l'étude de points dimensionnants pour le développement de la fonction garde-côtes, tant sur les aspects d'organisation que sur ceux des moyens humains et matériels », explique le Secrétariat général de la Mer. Ainsi, il a été décidé de mettre en place des formations communes à l'ensemble des acteurs. Ces formations, qui débuteront en octobre prochain, seront déclinées en trois niveaux : « élémentaire », pour les cadres nouvellement affectés dans des fonctions Action de l'Etat en Mer (AEM), « supérieure » pour les cadres supérieurs plus expérimentés en poste à forte vocation AEM et « niveau autorité » pour les hauts cadres exécutifs et les dirigeants.
Il a également été question du forum des garde-côtes de l'Atlantique nord (NACGF), qui sera présidé par la France, durant un an, à compter du mois de septembre. La préparation de la présidence du forum NACGF demande l'organisation d'une session d'experts au printemps 2011 puis, à l'automne, la réunion du sommet et la direction d'un exercice international en mer. Afin de préparer cet évènement, l'Amiral Skram, commandant de la garde-côte norvégienne, était invité à la réunion du comité directeur de la FGC.
Efficience et économie des ressources
Actuellement, le dispositif français de l'Action de l'Etat en Mer repose sur la coordination des administrations disposant de compétences et de moyens en mer. Placée directement sous l'autorité du Premier ministre, elle est assurée par le Secrétariat général de la mer, et déclinée régionalement par les préfets maritimes et les délégués du gouvernement pour l'AEM. Même si le dispositif actuel a fait ses preuves à de multiples reprises, le contexte économique et les problématiques opérationnelles ont poussé l'Etat à vouloir rendre l'AEM plus efficiente. Dans cette perspective, la fonction garde-côtes doit permettre de renforcer la coopération interministérielle et inter-administration, pour en accroître l'efficacité. Elle s'intéresse à l'ensemble des domaines impactés par l'action étatique en mer : personnels, matériels, dispositifs législatifs et réglementaires, coopération internationale, ... « Fondée sur des critères d'efficience et d'économie des ressources, cette adaptation doit faciliter un pilotage plus performant d'une organisation qui a fait ses preuves sur le terrain. Elle constitue dans le même temps l'essentiel de la réponse française au développement de la politique maritime intégrée de l'Union européenne », explique le SGMer
Frégates Horizon : Nouveaux tirs réussis de missiles Aster 30
08/06/2010
Après la frégate italienne Andrea Doria, le 25 mai, le Forbin a réalisé, le 1er juin au large de Toulon, un nouveau tir de missile Aster 30. Ces tirs réussis font suite aux échecs rencontrés en mai et novembre 2009 lors de campagnes menées à partir de la barge britannique Longbow, chargée de réaliser les essais du système Sea Viper (équivalent du PAAMS franco-britannique) équipant les nouveaux destroyers du type 45. Un « problème de munition » avait alors été évoqué et plusieurs enquêtes ouvertes par la France, l'Italie et la Grande-Bretagne, toutes trois utilisatrices de l'Aster 30 pour leurs nouveaux bâtiments de défense aérienne, ainsi que MBDA, concepteur du missile.
Pour valider la conformité des investigations et des mesures correctives adoptées, de nouveaux tirs ont été commandés par les trois pays. Celui de l'Andrea Doria a été réussi et, selon la Direction Générale de l'Armement, celui du Forbin fut « un succès complet ». Dans les prochaines semaines, un dernier essai devrait être mené à partir de la barge Longbow, revenue récemment à Toulon pour réaliser une nouvelle campagne avec le centre DGA Essais de Missiles du Levant. « Les résultats des tirs menés à partir de l'Andrea Doria, du Forbin et de la barge britannique seront intégrés aux rapports des commissions d'enquête, qui sont en cours d'exploitation », explique-t-on à la DGA.
Pour mémoire, la France et l'Italie ont réalisé 4 frégates du type Horizon et la Grande-Bretagne a commandé 6 destroyers du type 45. Chaque navire sera équipé de 32 Aster 30, missiles spécialement conçus pour détruire des missiles assaillants. Les Horizon et T45 ont pour mission principale l'escorte des groupes aéronavals
Yorktown escribió:MEDITERRANEAN SEA (June 4, 2010) A French navy Rafale F-3 fighter aircraft launches from the Nimitz-class aircraft carrier USS Harry S. Truman (CVN 75) (U.S. Navy photo by Ensign Dusan Ilic)
tayun escribió:Emile Zola escribió:
Lo que bien se ve en esta foto es que el Rafale despegue unos 50m ante la fin de la pista de despegue del Harry Truman.
Teniendo en cuenta que lo que está haciendo no es un despegue, sino un "touch and go", yo diría que se va al aire en la distancia correcta.
ubira escribió:Quem entende de aviação sabe que em um "touch and go" a distancia percorrida pela aeronave na pista depende apenas do piloto, pode até simplesmente encostar as rodas nada mais, ou seja distancia percorrida pode ser de apenas 1 metro !
Saudações
ubira escribió:Quem entende de aviação sabe que em um "touch and go" a distancia percorrida pela aeronave na pista depende apenas do piloto, pode até simplesmente encostar as rodas nada mais, ou seja distancia percorrida pode ser de apenas 1 metro !
Saudações
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