Material de las FAMET

[JUANANLOPEZ]

Hay bastante informacion sobre muchas unidades pero las Famet parecen estar un poco de lado.
¿Podemos aportar informacion acerca de los aparatos de los que disponen?
Segun un foro aleman tenemos los siguiemtes Helos:
-AS 332 B Super Puma= 18
-AS 352 UL Cougar = 15
-AB 212 = 6
-Bell UH-1 H =53
-OH 58 B =12
-CH 47 D Chinook= 18
-BÖ 105 =9
Total 131

¿Alguien puede confirmar estos datos?¿Y su despliegue?

[JUANANLOPEZ]

Me faltaban unidades de ataque.Segun el mismo foro:
Bö 105 ATH = 28
Bö 105 GSH =18
Bö 105 LO H = 14
Total 60 +

[Dalso]

Mas o menos son esos, pero de todas formas solo los 15, bueno 14 Cougar pueden volar (los chinook hacen vuelos de adiestramiento cerca de su base) y segun me temo muchos de esos modelos ya no volveran a volar, de hecho, 4 de los kiowa se va para colombia, regalados.

Saludos

[fealcap]

De los 18 Super Puma se perdieron 2. Aperte 2 son VIP.
De los 15 Cougar se estrellaron dos uno perdido y el otro no se sabe si se pordra recuperar o no.
De los Bö 105 Bolkow ya no quedan tantos.

Un saludo

[Radar]

Corregirme si me equivoco pero ¿no eran 17 chinoock?

[apm1]

Y en breve breve, dos EC-135 T2, matriculas HE.26-02 / ET-180 y
HE.26-03 / ET-181, que iran al CEFAMET, sustituyendo a los OH-58/AB-206.

[User403]

Hay bastante informacion sobre muchas unidades pero las Famet parecen estar un poco de lado.
¿Podemos aportar informacion acerca de los aparatos de los que disponen?
Segun un foro aleman tenemos los siguiemtes Helos:
-AS 332 B Super Puma= 18
-AS 352 UL Cougar = 15
-AB 212 = 6
-Bell UH-1 H =53
-OH 58 B =12
-CH 47 D Chinook= 18
-BÖ 105 =9
Total 131

¿Alguien puede confirmar estos datos?¿Y su despliegue?

Realmente no son AB-212 sino UH-1N construidos por la Bell. Pero vamso, son el mismo modelo

Saludos desde Flandes

[JUANANLOPEZ]

He leido que los UH-1H fueron dados de baja en ¿1993?, y ademas que vaeios Bolkow han sodi transferidos a GC y CPN.

¿Cuantas unidades y de que modelos tenemos operativos?

Seguros:Super Puma 14 + 2 Vip
Cougar 13 + 1 quiza recuperable
Chinook 18

¿Que mas?

[Joan G.]

Y de personal que tal estan las FAMET.

Mejor o peor que otras unidades.

Porque, hasta la fecha, los helicopters no vuelan solos

[Skipper]

He leido que los UH-1H fueron dados de baja en ¿1993?, y ademas que vaeios Bolkow han sodi transferidos a GC y CPN.

¿Cuantas unidades y de que modelos tenemos operativos?

Seguros:Super Puma 14 + 2 Vip
Cougar 13 + 1 quiza recuperable
Chinook 18

¿Que mas?

Los UH-1 H han seguido volando hasta por lo menos el año pasado, cuando casi toda la flota de las FAMET fue dejada en tierra por falta del Certificado de Aeronavegabilidad. De hecho, han llegado a volar en misiones en el exterior donde han aportado su experiencia en vuelos de montaña con la KFOR hacia 1999/2000, por poner un ejemplo.



SFOR-1997



KSPAHEL-2000

Un saludo.

[JUANANLOPEZ]

Ok Skipper, parece que tambien se usaron en Perejil, Repito la pregunta ¿Ademas de Super Puma,Cougar y Chinook cuales siguen operativos?

[Dalso]

Pues pregunta dificil de responder ya que solo los que trabajen en las famet pueden saberlo a ciencia cierta, ya que llevan mucho tiempo parados, pero segun mi opinion, ni los UH, ni los BO-105 volveran a volar, seran sustituidos por los NH-90 pedidos ya por defensa.

Saludos

[capricornio]

¿No os da la impresión que los helicópteros que después de un año siguen sin volar ha sido por una maniobra para lanzar el tema de la fábrica de Albacete?
Si los helicópteros no pueden volar nuestras FAS no se pueden quedar sin este medio. Es necesario nuevos helicópteros de forma masiva para sustituir a una flota relativamente extensa. Quiero montar una fábrica en mi pueblo (y de paso la pongo cerca de Helicsa) que lleva aparejada también una fábrica de motores. Pero para que el fabricante la monte me pide una producción asegurada mínima. Si dejo a toda mi flota de helos en tierra la demanda de helos es masiva (si nos dicen hace una año que íbamos a adquirir de golpe 45 NH-90 no nos lo creemos. Y lo mejor es que se anunció como un primer pedido). Salvo la compra de los BO-105 (60 asociados a su fabricación en CASA) y los UH-1H (60 que fueron llegando en lotes menores durante varios años), nuestras FAS siempre se embarcaban en series de en torno a 15-18 aparatos.
En fin, no sé si soy suspicaz de más, pero es que me suena tan raro que en un año la mayor parte de los helos no tengan un papelito que en el mejor de los casos va aparejado a una ITV. Y máxime cuando existen modelos de certificación para estos tipos de aparatos en FAS de países amigos.
Saludos

[Polluelo]

Pudiera ser, pero el tema de la necesidad perentoria de helos en las Famet lleva varios años coleando, hace mas de dos años que la revista Defensa publico la peticion que habian hecho las Famet para sustituir una flota obsoleta, lo que ocurre es que como en tantas otras cosas se habia dejado la situacion parada hasta que se ha podrido del todo.

Muy posiblemente alguien decidio entrar en el programa hace tiempo comprando los helos de golpe, porque si no es incomprensible como el pais de Europa con la flota mas antigua y mas necesitada de renovacion no se metio de cabeza desde el principio en en programa conjunto que le venia de perlas para solucionar uno de los problemas mas graves que tenia mientras entraba en otros no tan perentorios. Si eso es asi, es una explicacion de porque se ha obrado de esta manera.

Y las certificaciones de otros aparatos similares en otros paises no nos valen de nada, ni siquiera las de aparatos similares de aqui. Cada certificado es, como el DNI, personal e intransferible, cada aparato tiene el suyo y es posible que no haya dos certificados iguales..

[Paraca]

Buenas ;)

¿Cuales son las razones por las que no permiten meter tropas para ir en los chinook?

Algo oí sobre que no estaban homologados desde hace ya tiempo, pero... ¿porqué? ¿a que se debe?
Gracias.

Un SaLudo ;)