Ahondando en el tema me asalta una duda, ¿el astillero (más bien ensamblador) peruano sima ha diseñado algún buque exitoso a lo largo de su historia?
Si que te las tienes jurada contra nosotros.Carlos Bautista escribió: ↑29 Abr 2021, 18:28Ahondando en el tema me asalta una duda, ¿el astillero (más bien ensamblador) peruano sima ha diseñado algún buque exitoso a lo largo de su historia?
Es que solo recuerdo un buque patrullero amazónico "inspirado" en una PAF que, dicho sea de paso, se veía una generación atrasado a pesar de ser más nuevo, y no recuerdo nada más, no tengo presente ningún otro diseño de ese astillero...
Bueno es solo tu opinión nada más de ahí a la realidad es otra cosa....QAP2019 escribió:Sin el ánimo de entrar en controversias, con la información que posteas lo único que logras es darme la razón. ¿Tú no crees que para un astillero con 70 años de historia, el portafolio de productos propios es sumamente pobre?. Creo que lo más sofisticado que han diseñado y producido es la patrullera fluvial (diseño por demás bien básico...parece salido de un proyecto de grado de un estudiante de ingeniería naval).
Yo no voy a controvertir las capacidades de producción de SIMA (las tengo claras y me parece muy destacables), pero la capacidad de diseño....en pañales (fíjate que haber dejado pasar el papayaso de un diseño propio para las patrulleras costeras. Un proyecto de media complejidad, que tenía un mercado asegurado y era la oportunidad de mostrar las capacidades de diseño del astillero....pero por algo prefirieron ir a Corea).
De pronto me tengo que tragar mis palabras cuando salga a la luz pública el super diseño para los susodichos buques multipropósitos logísticos.
Exacto, la MGP no se ha pronunciado aprobando o desaprobando el BDA, como tampoco la MGP ha declarado que ya tiene elegido el casco del buque logistico que van adquirir... la MGP no ha concretado nada aun y entonces vuelvo y le repito que su afirmacion es solo una conclusion personal y no una declaracion oficial de la MGP.... usted es el que entiende e interpreta ese silencio de la MGP en detrimento del BDA.
Lo que yo conozco - y le voy a citar uno de los articulos- es lo que medios especializados en noticias de defensa publicaron en el 2017 :
La Marina de Guerra del Perú (MGP) se ha interesado en la adquisición de dos buques de desembarco anfibio logistico para complementar las capacidades de lo que seran, sus dos buques mutipropositos de la clase pisco
Pues escribes una cosa pero la realidad es otra....no solo la estas tomando a mal, sino que estas tergiversando las cosas: Estamos hablando de capacidad de diseño y tú respondes con una serie de argumentos, desordenados por demás, sobre capacidades de producción (yo tengo claro, por citar un solo ejemplo, que la capacidad instalada para corte y figurado de acero en Cotecmar es de 2.000 Tn/año y en SIMA 8.000 Tn/año...pero no es de eso de lo que estamos hablando), amen que crees que experiencia y capacidad van irremediablemente ligados a los años de creación y si algo ha demostrado Cotecmar es que eso no es así (y muchos otros astilleros jóvenes, innovadores y exitosos en el mundo).Halcon_24 escribió: ↑29 Abr 2021, 19:54Bueno es solo tu opinión nada más de ahí a la realidad es otra cosa....QAP2019 escribió:Sin el ánimo de entrar en controversias, con la información que posteas lo único que logras es darme la razón. ¿Tú no crees que para un astillero con 70 años de historia, el portafolio de productos propios es sumamente pobre?. Creo que lo más sofisticado que han diseñado y producido es la patrullera fluvial (diseño por demás bien básico...parece salido de un proyecto de grado de un estudiante de ingeniería naval).
Yo no voy a controvertir las capacidades de producción de SIMA (las tengo claras y me parece muy destacables), pero la capacidad de diseño....en pañales (fíjate que haber dejado pasar el papayaso de un diseño propio para las patrulleras costeras. Un proyecto de media complejidad, que tenía un mercado asegurado y era la oportunidad de mostrar las capacidades de diseño del astillero....pero por algo prefirieron ir a Corea).
De pronto me tengo que tragar mis palabras cuando salga a la luz pública el super diseño para los susodichos buques multipropósitos logísticos.
Felizmente no lo tomo a mal, se que están mal informados y tiene la convicción de que porque diseñaron un par de pequeñas lanchas patrulleras fluviales y unos BDA están por las nubes y quieren comparar Cotecmar con SIMA Perú... ubíquense, al astillero colombiano le falta mucho para siquiera poder estar a la par de SIMA Perú y de cualquier otro astillero grande de la región que mencione en mi anterior mensaje.
Para cortar este temita de quien la tiene mejor...cuando Cotecmar construya buques (con diseño propio o no) de alto bordo y/o variado tipo; petroleros, graneleros, cargueros, transportes, LPD´s, Velero escuela, fragatas, pesqueros, etc, etc y de mantenimiento y reparación a todos ellos incluidos los submarinos con corte de casco incluido en el astillero..... hablamos.
) y algo que se hace rutinariamente en astilleros civiles y militares del barrio. Así que a la hora de ofertar, creo que Cotecmar puede quedar como candidato. La cosa es que ofrecería en retorno. Saludos cordiales.
Que comentarios tan infantiles.Carlos Bautista escribió: ↑29 Abr 2021, 20:30Bueno, entonces para que halcón quede contento digamos que el astillero peruano sima es equivalente o superior a DAMEN, NAVANTIA y SKUNK WORKS juntos, básicamente diseñó buques, cruceros, trasatlánticos, inventó el pollo asado y la limonada y tiene una capacidad de diseño que está fuera de la comprensión humana, toca creer eso, antes que ver las fotos de las chalupas y cacharros que diseñó...
Eso sí, también omitir lo que bien anotó reytuerto... que el orgullo de ejercicio de diseño, el buque zorritos es un diseño inglés... y adjudicarle el diseño a los miguel ángel y davinci del diseño peruano...
Acá nadie está "por las nubes" con los BDA ni con las PAF ni con nada, es más, muchos criticamos a los BDA por su menguado tamaño, prefiriendo una unidad similar pero más desarrollada, con mejores capacidades marineras y con capacidad para llevar al menos 4 a 6 MBTs (así no los tengamos, para exportación resultan muchísimo más atractivos), el que dice que nosotros ponemos a COTECMAR por el cielo es el peruano ese halcón, todo por un resentimiento anticolombiano y un complejo de inferioridad que lleva desperdigando a lo largo y ancho del foro desde hace años... y que no sé por qué no ha sido debidamente sancionado..., hombre que si no lo quieren banear al menos oblíguenlo a bañarse al menos una vez al mes, a ver si así controla las hormonas... porque lo del cromosoma que le sobra difícilmente se lo van a arreglar.
ALEXC escribió: ↑29 Abr 2021, 20:18Exacto, la MGP no se ha pronunciado aprobando o desaprobando el BDA, como tampoco la MGP ha declarado que ya tiene elegido el casco del buque logistico que van adquirir... la MGP no ha concretado nada aun y entonces vuelvo y le repito que su afirmacion es solo una conclusion personal y no una declaracion oficial de la MGP.... usted es el que entiende e interpreta ese silencio de la MGP en detrimento del BDA.
Lo que yo conozco - y le voy a citar uno de los articulos- es lo que medios especializados en noticias de defensa publicaron en el 2017 :
https://www.infodefensa.com/latam/2017/ ... fibio.html
La Marina de Guerra del Perú (MGP) se ha interesado en la adquisición de dos buques de desembarco anfibio logistico para complementar las capacidades de lo que seran, sus dos buques mutipropositos de la clase pisco
¿ Que tipo de buque logistico seria el ideal para complementar - como dice el articulo- los clase Pisco ???.... y es que el articulo no dice exactamente que tipo de buque es el que quiere adquirir la MGP porque el termino "buque de desmabrco afibio logistico" es muy general y en ese termino entran desde LCU, LCM, LCVP hasta LSM y LST....ejemplo de referencia:
Cual es el tipo de buque logistico que quiere con exactitud la MGP ??... si usted sabe digamelo pero citeme una declaracion oficial para estar completamente seguros.
Lo unico que hay de referencia para saber que quiere la MGP es la imagen que postea el articulo de infodefensa ( Stand Lander 5612) donde el BDA tambien entraria en esa categoria (LCU).... y para que quiere LCUs la MGP ???... R: para complementar los clase Pisco haciendo LOTS ( Logística Over-The-Shore )... No todas las playas tienen puerto o un muelle con capacidad para que los clase Pisco atraquen, ni tampoco todas las playas tienen la profundidad para varar una LST y ahi es donde entran los demas tipos de buque de desmbarco logisitico como las LCU para realizar LOTS:
Ahora, me va a decir usted que un buque que solo tiene 1.75 mts de calado, un sistema de propulsion Pump jet que la hace altamente maniobrable, no es candidiata para complementar los Clase Pisco en su labor de desembarco ??
Asi como usted descarta el BDA por su menor capacidad de carga frente a otras plataformas de su mismo tipo, yo tambien le puedo mostrar las otras ventajas que ofrece la plataforma diseñada por COTECMAR frente a otras paltaformas para realizar LOTS, acotando nuevamente que la MGP no se ha pronunciado de manera oficial para descartar o aprobar el BDA.
Si se pone a leer las pistoladas del tipo ese y sus clones, a lo largo y ancho del foro, solo atacando a Colombia, se dará cuenta que no merece mayor cosa, supongo que su bandera lo obliga a plegarse a cualquiera que ataque a Colombia, en fin, así son las cosas.
Carlos Bautista escribió: ↑29 Abr 2021, 22:36Si se pone a leer las pistoladas del tipo ese y sus clones, a lo largo y ancho del foro, solo atacando a Colombia, se dará cuenta que no merece mayor cosa, supongo que su bandera lo obliga a plegarse a cualquiera que ataque a Colombia, en fin, así son las cosas.
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....el tiempo lo dirá).